Міжнародні автовиробники, зокрема BMW, заявляють про намір повернутися на сирійський ринок нових автомобілів, однак країна досі відновлює інфраструктуру та фінансову систему після багаторічної війни.
Повідомляє Автопоради https://autoporady.com/avtovyrobnyky-gotuyutsya-povernutysya-na-rynok-syriyi-popry-zrujnovanu-infrastrukturu/
За оцінками представників автомобільного бізнесу, до початку конфлікту ринок нових легкових авто, пікапів та позашляховиків у Сирії становив близько 60 000–70 000 машин на рік. Основу продажів складали компактні та середньорозмірні седани B- і C-класу. До війни в країні були присутні як преміальні бренди, так і масові виробники з Китаю та Ірану. Сирія стала першим ринком для китайських Chery (моделі Fengyun), а іранська Saipa організувала локальне складання через спільне підприємство Siveco, де 80% належало Saipa і 20% — сирійському уряду. Водночас багаторічні санкції призвели до різкого дефіциту машин: за словами експертів, ще у 2010 році 25-річна Mazda 929 1985 року могла коштувати близько 30 000 доларів.
