Після офіційного прощання Maserati з легендарними V8, коли були випущені фінальні версії седанів та кросоверів із цим мотором, здавалося, що епоха великих атмосферних двигунів для італійського бренду завершилася. Проте нещодавня заява головного інженера Maserati Давіде Данезіна додала інтриги: він натякнув, що повернення V8 залишається можливим, і це питання активно обговорюється всередині компанії.
Технічні перспективи для GranTurismo і GranCabrioУ розмові з представниками австралійського видання Carsales Давіде Данезін підкреслив, що інженерна команда Maserati досліджує можливість інтеграції восьмициліндрового двигуна в сучасні платформи бренду. Хоча це ще не є офіційною обіцянкою чи стартом серійного виробництва, інженери не виключають таку опцію для майбутніх моделей. За його словами, навіть обмежений тираж V8 знайде свого покупця серед шанувальників класичних Maserati.
«Останнє слово» може виявитися лише комою. Головний інженер Maserati Давіде Данезін (Davide Danesin) підкинув дров у багаття надій фанатів бренду, натякнувши, що вісім циліндрів ще можуть повернутися під капот італійських спорткарів.
Ймовірними кандидатами на отримання нового V8 бачать купе GranTurismo та кабріолет GranCabrio. Сьогодні ці автомобілі оснащені 3,0-літровим V6 Nettuno, однак навіть попри високі динамічні характеристики він поступається за емоційністю й характером класичному V8. Повернення восьмициліндрового двигуна дозволило б підсилити ексклюзивність цих моделей на ринку, де все більше автомобілів уніфікуються.
Виклики розвитку та вплив економікиОднак реалізація такого проєкту стикається з низкою складнощів. Давіде Данезін зазначив, що Maserati не може просто запозичити вже готовий двигун V8 від материнського концерну Stellantis (наприклад, Hemi), адже ці мотори занадто великі й важкі для італійських спорткарів. Вірогідно, компанія буде змушена розробити власний агрегат, спираючись на архітектуру Nettuno, масштабувавши її до восьми циліндрів.
Водночас ключовим бар'єром залишається фінансова доцільність: створення нового двигуна потребує значних інвестицій, які складно виправдати для обмежених серій. Рішення про запуск подібного проєкту прийматимуть у керівництві Stellantis, де сьогодні основний акцент роблять на електромобільності й зниженні витрат виробництва. Тому, навіть якщо інженери Maserati готові втілювати ідею в життя, кінцеве рішення залежить від економічних розрахунків.
На тлі цих обговорень навколо Maserati, у світі технологій також спостерігається зростання цін на преміальні продукти: зокрема, Apple планує підвищити ціну на iPhone 17, що підкреслює загальний тренд подорожчання інноваційних рішень.
