Toyota працює над незвичайним компонуванням для майбутніх гібридних автомобілів. У новій патентній заявці компанія пропонує перенести акумулятор під передні сидіння, а вихлопну систему провести вздовж бічної частини днища. Це дозволить звільнити простір під багажником і центральною частиною кузова.
Таке рішення має одразу кілька переваг. Батарея розташовується ближче до центру автомобіля та нижче, що позитивно впливає на центр ваги й розподіл маси. Водночас задня частина кузова залишається вільнішою. Схожу філософію Toyota вже використовує у RAV4 PHEV, де акумулятор встановлений під підлогою ближче до центру кузова.
Однак таке компонування створює нову проблему. Вихлопна труба повинна обходити батарею та паливний бак, проходячи ближче до порога. Через це конструкція вихлопної системи стає складнішою, а автомобілю потрібен додатковий теплозахист. Інший патент Toyota також описує подібну схему та зазначає, що вона може дозволити встановити більшу батарею, зберігши рівну підлогу салону.
Цікаво, що центральне розташування батареї не обов’язково заважає повному приводу. Гібридна система E-Four використовує окремий електромотор на задній осі та не потребує традиційного карданного вала. Таку конструкцію Toyota вже застосовує, зокрема, у гібридних RAV4 та Crown.
Поки що це лише патент, а не підтверджений план запуску конкретної моделі. Toyota може використати ідею в майбутніх гібридах, але говорити про наступний Prius, Camry чи RAV4 із таким компонуванням зарано.
