Французький автовиробник Bugatti офіційно завершив епоху легендарного двигуна W16, який протягом десятиліть залишався символом бренду — від Veyron до останнього Mistral. У 2026 році компанія презентувала абсолютно новий гіперкар Tourbillon, що знаменує собою не лише технологічний прорив, а й зміну філософії: замість чотирьох турбін новинку оснастили чистим атмосферним V16.
Гібридна система та повернення до механікиВ Bugatti переконані, що потужність не повинна мати компромісів. Якщо попередній W16 з чотирма турбокомпресорами IHI розвивав 1600 к.с., новий двигун мав перевершити ці показники. Інженери спільно з британською компанією Cosworth розробили з нуля бензиновий V16 об'ємом 8,3 літра з кутом розвалу циліндрів 90°, який самостійно видає 1000 к.с. Додатково автомобіль обладнали гібридною системою з трьома електромоторами, що підняло загальну потужність до неймовірних 1800 к.с. Вартість такого гіперкара оцінюється в близько 175 мільйонів гривень (3,8 мільйона євро).
"Головне питання для фанатів було не 'як швидко', а 'як голосно' він буде їхати".
Звук, який неможливо імітувати
У той час як більшість сучасних автовиробників імітують звук двигуна за допомогою динаміків, Bugatti зробила ставку на автентичну механіку. Інженери роками моделювали впускні та випускні системи, щоб досягти балансу між брутальною силою і вишуканістю звучання. Двигун Tourbillon розкручується до 9000 об/хв, забезпечуючи неповторний звук, який відрізняє його від попередників з турбонаддувом.
Однак розробникам довелося враховувати сучасні сертифікаційні обмеження щодо шуму — гіперкар повинен укладатися у 72 децибели. Для цього тестові мікрофони фіксували не лише вихлоп, а й усі побічні шуми: від шин до аеродинамічних елементів, включно з активним заднім антикрилом. У підсумку Tourbillon має «двоїстий» характер: у режимі електротяги з закритими вікнами він тихий та стриманий, але варто натиснути на газ і опустити скло — салон наповнюється потужним механічним ревом.
Традиції, що випереджають часНазва Tourbillon, запозичена з годинникової справи, підкреслює відмову бренду від цифрових трендів на користь традиційної механіки. В інтер'єрі немає гігантських сенсорних екранів — натомість перед водієм розміщений аналоговий приладовий блок, виготовлений з швейцарською точністю. Це робить гіперкар справжнім витвором інженерного мистецтва, де звук V16 важить не менше, ніж вуглепластиковий монокок чи складна аеродинаміка.
Bugatti доводить: навіть в епоху жорстких екологічних стандартів і цифровізації залишається місце для справжньої інженерної пристрасті, якщо є ресурси й терпіння. Відчуття від керування Tourbillon — це поєднання потужності атмосферного мотора та миттєвої тяги електромоторів, що забезпечує унікальну динаміку й автентичний звук, який неможливо вимкнути кнопкою.
Для тих, хто шукає стильний і доступніший варіант, варто звернути увагу на оновлену Toyota C-HR 2027, яка пропонує матовий сірий колір і привабливу ціну.
