Компанія Waymo продовжує активно розширювати географію своїх автономних сервісів у США. З початку вересня 2026 року безпілотні поїздки стали можливими для мешканців Денвера, Сан-Дієго та Тампи. Таким чином, Waymo вже обслуговує клієнтів у 14 містах, а головною новинкою став дебют нового роботаксі під назвою Ojai, створеного на базі співпраці з китайською компанією Zeekr.
Вартість і мита: чому китайські платформи економічно вигіднішіПопри те, що імпорт шасі Zeekr CM1e з Китаю обкладається рекордними митами — податкове навантаження на одне авто сягає від 102,5% до 127,5% — Waymo вигідно використовує цю платформу. Базова ціна автомобіля у Китаї знаходиться в межах 38 000–39 000 доларів, але після ввезення до США, включаючи всі податки, вона зростає до 78 000–86 500 доларів. Додаткові витрати на встановлення фірмової автономної системи, сенсорів і обчислювальних модулів у штаті Аризона піднімають фінальну вартість Ojai до 103 000–110 000 доларів.
«Навіть із подвійним митом китайська платформа вдвічі дешевша за британську класику».
Для порівняння, попереднє роботаксі Waymo на основі електричного Jaguar I-Pace коштувало близько 200 000 доларів,
що робить китайський Zeekr набагато ефективнішим з погляду витрат.
Технічні особливості та майбутні планиOjai — це повноцінна комерційна автономна платформа на архітектурі SEA-M від Geely. Автомобіль вирізняється відсутністю центральної стійки і розсувними дверима, що забезпечує зручний доступ до салону. В салоні передбачено чотири пасажирські місця, а місце водія недоступне для клієнтів. За рух відповідає електромотор потужністю 200 кВт (268 к.с.) та акумулятор на 93 кВт·год.
Нова система шостого покоління від Waymo стала компактнішою й ефективнішою. Вона включає 13 камер з роздільною здатністю 17 МП (замінюючи 29 у попередній версії), чотири лідари, шість радарів для огляду на 360 градусів, а також спеціальну систему очищення оптики з десятьма міні-двірниками для роботи в складних погодних умовах.
Станом на кінець серпня 2026 року порт Лос-Анджелеса вже прийняв понад 3 200 одиниць Zeekr CM1e. З них близько 300 транспортних засобів вже обслуговують пасажирів, а решта проходять налаштування й інтеграцію в Месі. Щотижня Waymo здійснює понад пів мільйона автономних поїздок і планує подвоїти цей показник до кінця року.
Після припинення виробництва Jaguar I-Pace на заводі Magna Steyr наприкінці 2024 року і згортання проєкту Cruise Origin компанією General Motors, вибір платформ для безпілотних автопарків суттєво скоротився. На черзі у Waymo — співпраця з Hyundai та інтеграція автономної системи у модель IONIQ 5, тестування якої вже стартувало. Проте наразі саме китайські електромобілі залишаються основою масштабної експансії Waymo.
Цікаво, що попри мільярдні інвестиції у розвиток автономних технологій, окремі традиційні автовиробники, такі як Audi, сповільнюють темпи електрифікації, реагуючи на попит клієнтів, які все ще віддають перевагу потужним бензиновим двигунам V8.
Роботаксі Waymo Ojai готуються до виїзду. Фото: CarNewsChina
