У світі сучасного автомобілебудування спостерігається чіткий тренд на даунсайзинг — заміну об’ємних двигунів V8 на турбовані V6. Проте компанія Ford обрала інший шлях, представивши 7.3-літровий двигун Godzilla. Цей агрегат став прикладом повернення до надійної класичної конструкції, яка цінується власниками робочих пікапів. Таку інформацію оприлюднив портал SlashGear.
Технічні особливості GodzillaДвигун Godzilla розроблявся як заміна застарілому V10 і призначений виключно для комерційної лінійки Super Duty (від F-250 до F-550) та моделі E-350. Його конструкція базується на перевірених часом рішеннях:
- Конфігурація OHV (верхнеклапанний механізм з штовхачами), типова для класичних маслкарів.
- Чавунний блок циліндрів та алюмінієві головки.
- Атмосферна система живлення без турбін та компресорів, що зменшує кількість потенційних точок відмови.
- Використання змінного фазорозподілу для досягнення потужності 430 к.с. та 475 фунт-фут крутного моменту.
Це робить його гідним спадкоємцем легендарного дизеля 7.3 Power Stroke.
Недоліки та експлуатаціяПопри успішну концепцію, двигун не позбавлений дитячих хвороб. Власники повідомляли про проблеми з гідрокомпенсаторами, валами та помилки в електричній проводці. Крім того, через великий робочий об’єм двигун демонструє високе споживання пального, що для власників робочих вантажівок є очікуваним компромісом на користь потужності та ресурсу. У форсованій версії Megazilla цей же блок видає вражаючі 612 к.с., підтверджуючи запас міцності конструкції.
Читайте також:
- Apple неочікувано підвищила ціни на актуальні моделі iPhone
- Ентузіаст зробив щупальцеподібного робота і змусив його працювати в 3D
- Apple Watch Series 12 та Ultra 4 отримають функції Live Rewind та Siri Recap з постійним прослуховуванням
