Hyundai, Ford Motor Company та Stellantis готують моделі, які поєднають електричну тягу з бензиновим генератором. Така схема має дати запас ходу понад 1000 км і зменшити залежність водіїв від зарядних станцій.
Про це пише The Wall Street Journal.
Йдеться про автомобілі типу EREV — машини зі збільшеним запасом ходу. У них бензиновий двигун не є основним приводом, а працює як генератор і виробляє електроенергію для підзарядки акумулятора.
Саме на таку схему зараз звернули увагу кілька великих автоконцернів. Виробники розраховують, що вона допоможе розв’язати одну з головних проблем електротранспорту — обмежений запас ходу на далеких маршрутах.
Stellantis планує наприкінці цього року або на початку наступного представити Jeep Grand Wagoneer у версії EREV. Після нього компанія має вивести на ринок пікап Ram 1500 REV.
За даними видання, ці моделі завдяки бензиновому генератору зможуть проїжджати понад 1000 км без необхідності повністю заряджати батарею від зовнішньої мережі.
У Stellantis вважають таку технологію перспективною. Керівник напряму силових установок компанії Міккі Блай назвав її вдалим рішенням для автомобілів цього типу.
Hyundai також готує EREV-модель. Наприкінці серпня компанія оголосила, що Santa Fe наступного покоління, дебют якого запланований на 2027 рік, отримає версію зі збільшеним запасом ходу.
Подібний автомобіль має з’явитися і в преміального бренду Genesis, який належить Hyundai.
Ford теж переглядає свою стратегію щодо великих електрифікованих машин. У грудні минулого року компанія вирішила припинити виробництво електричного пікапа F-150 Lightning, оскільки продажі моделі не виправдали очікувань.
Натомість Ford готує для американського ринку пікап у версії EREV. У такому автомобілі колеса рухатиме електрична система, а бензиновий двигун допомагатиме поповнювати заряд батареї під час поїздки.
