Китайські автомобілі дедалі частіше з’являються на європейських дорогах. Серед них багато моделей BYD, MG, Chery, Geely, Omoda, Jaecoo та Leapmotor. Вони відрізняються не лише дизайном чи технологіями, а й підходом до того, яким має бути автомобіль.
За словами керівника проєкту Mazda Europe Моріца Освальда, головна різниця полягає у культурі. Китайські виробники часто роблять ставку на великі салони, простір для задніх пасажирів і максимальний комфорт. Саме тому автомобілі можуть мати довгу колісну базу, просторі задні сидіння та порівняно невеликий багажник.
У Європі ситуація інша. Тут значно більше уваги приділяють водієві, керованості та задоволенню від керування. Європейці частіше хочуть відчувати автомобіль на дорозі, тому машини отримують жорсткіші підвіски та налаштування, орієнтовані на динамічну їзду. У Китаї ж автомобіль часто сприймають насамперед як комфортний засіб пересування, а найкращим місцем вважають заднє сидіння.
Через це китайські моделі, які виходять на європейський ринок, нерідко потребують додаткових налаштувань. Наприклад, Mazda CX-6e створювали на основі китайського Changan Mazda EZ-60, але спеціально адаптували для європейських покупців. Інженери змінили характеристики кермового управління, гальм, підвіски та поведінку автомобіля на дорозі.
У Mazda вважають, що різниця між китайськими та європейськими автомобілями поступово зменшуватиметься. Однак культурні особливості ще довго впливатимуть на те, як виробники проєктують салон, підвіску та загальну поведінку машин. Саме тому китайські автомобілі можуть здаватися європейцям незвичними навіть тоді, коли за технологіями вони вже не поступаються конкурентам.
