Цінова війна на китайському ринку електромобілів вийшла на новий виток. Китайський автогігант BYD офіційно вивів у продаж седан Formula S та його модифікацію в кузові шутинг-брейк — Formula S GT. Новинка, випущена під суббрендом Fang Cheng Bao, відкрито мітить у сегмент Tesla Model 3, пропонуючи більш просунуті технічні характеристики за значно менші гроші.
На старті продажів базова версія Formula S оцінена в 189 900 юанів (близько 1,19 млн грн), що одразу на 45 600 юанів дешевше за стандартну задньопривідну Tesla Model 3, за яку в Китаї просять від 235 500 юанів (близько 1,475 млн грн). Більше того, фінальний прайс виявився на 17,4% (або 40 100 юанів) нижчим за мінімальний поріг попередніх замовлень, оголошений компанією в серпні.
Рекордна швидкість зарядки та запас ходу до 900 кмГоловним технологічним козирем Formula S став силовий агрегат на базі другого покоління фірмових акумуляторів Blade Battery з підтримкою надшвидкої технології flash charging. За заявами виробника, поповнення ємності з 10% до 70% займає всього 5 хвилин, а зарядка з 10% до 97% вимагає неймовірні 9 хвилин — показник,
що змінює сприйняття далеких поїздок на EV.
Лінійка включає п'ять конфігурацій з вибором між моно- та повним приводом:
| Модифікація | Привід | Вартість | Ємність батареї | Запас ходу (CLTC) |
|---|---|---|---|---|
| Formula S | RWD | 189 900 ¥ | 76,7 кВт·год | 750 км |
| Formula S Long Range | RWD | 209 900 ¥ | 92,1 кВт·год | 900 км |
| Formula S | AWD | 229 900 ¥ | 92,1 кВт·год | 730 км |
| Formula S GT | RWD | 219 900 ¥ | 92,1 кВт·год | 850 км |
| Formula S GT | AWD | 239 900 ¥ | 92,1 кВт·год | 730 км |
Шасі, автопілот та модульний інтер'єрОбидві модифікації базуються на спільній архітектурі з колісною базою 2960 мм. Інженери приділили пильну увагу аеродинаміці: коефіцієнт лобового опору (Cd) седана становить 0,22, тоді як у практичного універсала GT він дорівнює 0,25.
Вже в базовій комплектації електрокар оснащений фірмовою підвіскою DiSus-C,
тоді як старшим версіям належать просунуті системи DiSus-A або DiSus-M. За автономне водіння відповідає комплекс God’s Eye B з лідаром, що забезпечує роботу асистентів на автомагістралях та в міській межі.
Інтер'єр отримав нетипове для класу оснащення: пасажирське крісло з режимом «нульової гравітації», 26-дюймовий проєкційний дисплей з доповненою реальністю (AR-HUD), аудіосистему преміум-класу Devialet, фонове підсвічування на 128 відтінків та вбудований холодильник об'ємом 6,9 літра. Салон виконаний за модульним принципом: спеціальні магнітні кріплення дозволяють кастомізувати простір фізичними кнопками, тримачами аксесуарів або навіть караоке-системою.
Зміна стратегії Fang Cheng BaoFang Cheng Bao — п'ятий суббренд у структурі BYD (поряд з Denza, Yangwang, Dynasty та Ocean). Спочатку марка позиціонувалася як виробник рамних та позашляхових гібридів на кшталт Bao 5 та Bao 8, а також сімейної лінійки Tai. Випуск серії Formula S знаменує вихід бренду на масовий ринок преміальних легкових електромобілів.
На тлі локальних труднощів Tesla в Китаї, включаючи нещодавні сервісні відгуки Model 3 через проблеми з дверними ручками, агресивна стратегія BYD виглядає небезпечним викликом для американського бренду. Перспективи глобального релізу Formula S виробник поки тримає в секреті, однак прецедент міжнародної експансії суббренду вже створено нещодавнім дебютом моделі Ti 7 в Європі та Великій Британії.
Повідомлення BYD анонсувала електричний флагман Formula S: 9-хвилинна зарядка, 900 км ходу та цінник відчутно нижчий за Tesla Model 3 з'явилися спочатку на ITnet.
