Рендер нового суперкара Lotus. Джерело: Theophilus Chin | Motor1
Ринок преміальних спорткарів переживає протверезіння від безумовної електромобілізації: британський бренд Lotus офіційно скоригував свій довгостроковий план розвитку «Vision 80». Проєкт флагманського середньомоторного суперкара Type 135, чий дебют заплановано на 2028 рік, пройшов через масштабний технічний перегляд. Замість важкого акумуляторного електрокара компанія готує високотехнологічний середньомоторний гібрид з грізним двигуном V8.
Такий маневр продиктований суто практичними міркуваннями: канонічна формула засновника марки Коліна Чепмена (Colin Chapman) говорить «спрощуй і додавай легкість». Сучасні тягові батареї суперечать цьому принципу, перевантажуючи шасі та розмиваючи відчуття від керування. Відповіддю Lotus став так званий «мультиенергетичний» вектор, що зберігає драйверський характер та автентичність.
Рендер майбутнього суперкара Lotus. Фото: Theophilus Chin | Motor1
Інженерія Формули-1: боротьба із зайвими кілограмамиІнтеграція гібридного приводу традиційно тягне за собою компроміси щодо маси,
однак інженери Lotus пішли шляхом екстремальної оптимізації. Як розкрив генеральний директор бренду Фен Цінфен (Feng Qingfeng), команді вдалося знизити масу 150-кіловатного електромотора зі стандартних для індустрії 75–95 кг до рекордних 20 кг. Досягти такого радикального полегшення допомогли напрацювання зі світу Формули-1.
Другий ключовий вузол силової лінії — трансмісія. Lotus відмовилася від використання типових агрегатів і скооперувалася з підприємством Horse (спільний проєкт Geely та Renault). Спеціально для Type 135 розробляється надкомпактний восьмиступінчастий преселективний «робот» з двома зчепленнями, розрахований на перетравлення екстремального крутного моменту.
Потужність за межею 1000 к.с. і пряма дуель із суперкарамиФлагманська версія Type 135 генеруватиме понад 1000 к.с. завдяки спарці електромоторів та бензинового V8. З такими характеристиками британська модель націлена безпосередньо конкурувати з новітніми гібридами від McLaren та Ferrari. Для тих, кому не потрібна чотиризначна потужність, Lotus паралельно готує більш збалансовану модифікацію:
турбований 3.0-літровий V6 з віддачею до 536 к.с. від ДВЗ, доповнений електричним доважком.
Lotus Theory 1 Concept. Фото: Theophilus Chin | Motor1
Духовний спадкоємець Esprit: кокпіт по центру та вивірена розважністьДля відданих шанувальників марки повернення конфігурації V8 — знакова подія: виробництво легендарного Lotus Esprit V8 згорнули ще у 2004 році, і з того часу в модельному ряду не було прямого аналога. Концептуальним донором для архітектури новинки став проєкт Theory 1, звідки Type 135 може перейняти компонування з центральним розташуванням водійського крісла. Це рішення не просто дарує безкомпромісне відчуття кокпіта гоночного боліда та ідеальну розважність, але й знімає виробничі труднощі адаптації під ліво- та праворульні ринки.
Lotus Emira 420 Sport. Фото: Theophilus Chin | Motor1
Крок назад від радикальної електрифікації демонструє зрілість керівництва Lotus: аудиторія суперкарів вимагає емоцій, звуку та легкості у віражах, а не просто абстрактних секунд розгону по прямій. Модель Type 135 здатна стати тим ідеальним мостом між епохою класичного ДВЗ та технологіями майбутнього, зберігши при цьому ДНК легендарної британської школи.
Втім, автомобільний світ багатогранний: поки суперкари борються за кожен зекономлений грам заради трекових рекордів, у сегменті мобільного житла на перший план ставлять абсолютний комфорт — показовим прикладом слугує трансформація комерційного Mercedes Sprinter у повноцінні преміальні апартаменти на колесах.
Повідомлення Lotus скасувала повний перехід на електротягу: гіперкар Type 135 розсекретили як 1000-сильний гібрид з V8 з'явилися спочатку на ITnet.
