Останнє британське дослідження "Used Electric Vehicle Durability Report", засноване на результатах обов’язкових щорічних технічних оглядів (MOT) у Великій Британії, продемонструвало, що електромобілі з часом стають надійнішими за бензинові аналоги, особливо на високих пробігах. Згідно з отриманими даними, коли автомобіль долає близько 193 000 кілометрів, бензинові моделі в 23,5% випадків не проходять техогляд, тоді як електричні — лише у 16% випадків. Таким чином, різниця у надійності становить 7,5 відсоткових пункта на користь електрокарів.
Порівняння за однаковим пробігом та особливості експлуатаціїДослідники відзначають, що на початковому етапі експлуатації різниця між бензиновими та електричними авто незначна. Електромобілі навіть частіше фіксують проблеми у перші роки через більший середній пробіг. Проте, якщо порівнювати машини з однаковим пробігом, розрив у надійності на ранніх етапах не перевищує 1%. Переломний момент спостерігається на позначці приблизно 64 000 кілометрів: після цього бензинові машини починають ламатися частіше, і з кожним наступним кілометром ця тенденція лише посилюється.
Аналогічні результати спостерігаються і при порівнянні автомобілів за віком, при цьому електромобілі на кожному етапі експлуатації долають більші відстані.
Відмінності у деталях і моделі з різними типами приводівОкрему увагу дослідження приділило моделям, які випускаються і у бензинових, і в електричних версіях, зокрема, VW Golf. У більшості випадків електричні версії показали кращі результати або ж не поступалися бензиновим, навіть з урахуванням того, що такі моделі мають компромісну конструкцію — до бензинового шасі додається важка батарея без суттєвої перепроектування.
Зайва вага найбільше вплинула на зношення шин: електрокари загалом швидше споживають гуму, особливо у "мультиприводних" моделях, таких як Golf, порівняно зі спеціально спроєктованими електромобілями (наприклад, BMW i3). Водночас на підвіску додаткова маса не вплинула — проблем із цим вузлом у електромобілів менше, незалежно від пробігу. Щодо гальм, електрокари переважно використовують рекуперативне гальмування, що зменшує знос механічних гальм. Винятком є дуже старі електромобілі (понад 10 років),
де через рідкісне використання і корозію дисків проблеми з гальмами трапляються частіше, ніж у бензинових авто.
Електричні вантажівки та автобус на виставковому стенді. Фото: Ukrautoprom Перевага електричних приводів також спостерігалась серед легких комерційних авто: наприклад, електричний фургон Nissan NV200 перевершив дизельний аналог за всіма показниками, окрім темпів зношення шин.
Особливості дослідження та питання довговічності батарейВарто зазначити, що методологія MOT не враховує стан акумуляторної батареї — цей аспект не перевіряється під час огляду, тому дослідження не дає інформації щодо довговічності батарей. Водночас, за даними окремого масштабного дослідження, більшість електромобілів зберігають до 90% початкової ємності акумулятора навіть після 145 000 кілометрів пробігу.
"На старті експлуатації різниця між типами двигунів мінімальна, а EV навіть трохи частіше мають проблеми в перші роки але тільки тому, що в цей період вони їздять більше за бензинові. Якщо порівнювати за однаковим пробігом, а не за роками, розбіжність у ранньому віці не перевищує відсотка".
Дослідження реалізовано за участі галузевої асоціації BVRLA та організації New Automotive, яка виступає за перехід на електротягу. Хоча обидві структури зацікавлені у позитивній статистиці для електрокарів, це не впливає на об’єктивність зафіксованих чисел.
