З наступного тижня у Києві планують розпочати будівництво кількох резервних понтонних переправ через Дніпро, також у перспективі розглядають можливість спорудження тунелю під річкою.
Джерело міністр відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник в інтерв'ю Суспільному
Деталі За словами міністра, нині розглядають швидкий варіант сполучення лівого та правого берегів Києва у разі пошкодження мостів – будівництво насипних дамб із понтонними переправами, щоб зберегти рух через Дніпро.
Пряма мова "Невідкладні рішення – це дамба і понтонна переправа, які швидко будуються… Ця робота вже розпочата. Була проведена відповідна координаційна нарада у президента. Ми отримали всі завдання з урахуванням критичності. Місто цим самостійно не займалося, тому зараз прийнято рішення цим зайнятись міністерству, Агентству відновлення, військовим разом зі столичною владою".
Деталі За словами міністра, будівництво таких переправ може тривати до трьох місяців, а самі конструкції мають забезпечити щонайменше половину пропускної спроможності наявних мостів.
"Зараз тривають підготовчі роботи,
і найближчим часом розпочнуться будівельні. Буде залучення всієї інфраструктури для того, щоб відсоток прохідності був максимальним. У нас у середньому близько 600 тисяч автомобілів перетинають лівий і правий берег протягом доби. І задача – зберегти цю пропускну здатність", – сказав Калашник.
За словами міністра, вже визначили локації, де саме розпочнуть будівництво. Такі роботи планують проводити не лише у Києві, а й в інших регіонах України та не лише на Дніпрі.
Окрім цього, у міністерстві розглядають й інші варіанти, зокрема будівництво швидкоспоруджуваних бетонних конструкцій та, у довгостроковій перспективі, спорудження тунелю під Дніпром. Проте такі проєкти можуть коштувати десятки мільярдів гривень, тож їх реалізація можлива лише за підтримки партнерів.
Водночас головним пріоритетом залишається збереження мостів і недопущення їх руйнування. Для цього "залучено максимальну кількість техніки", додав міністр.
"Зрозуміло, що є запас міцності в кожного (мосту – ред.). І наша перша задача – забезпечити захист з неба, чим ми займаємося відповідно з військовими.
Тобто перша черга – не допустити ураження. Друга частина – забезпечити захист. Третя – швидке відновлення. І четверте – прийняти рішення щодо альтернативних резервних переправ, тобто будівництво нових об'єктів мостової альтернативної інфраструктури", – додав Калашник.
Передісторія
- 1 та 2 жовтня окупанти цілеспрямовано атакували Південний міст у Києві реактивними дронами. За півтори доби в міст щонайменше п'ять разів влучили ворожі безпілотники.
- Під час однієї з атак 1 жовтня дрон вибухнув біля опори мосту просто під час руху потяга метро.
- Після цих ударів рух Південним мостом повністю зупинили – як для автомобілів, так і для метрополітену.
- Уже 2 жовтня столична влада запровадила нові правила руху мостами через Дніпро Зокрема, на Північному мосту суттєво обмежили рух із правого на лівий берег під час повітряних тривог.
- Зранку 3 жовтня у Києві російський реактивний безпілотник завдав удару по Північному мосту
