Перші холодні ночі часто створюють ситуацію, коли водій вранці бачить попередження про низький тиск одразу у кількох колесах. Це не обов’язково означає, що всі шини одночасно отримали проколи. Причина може бути значно простішою: повітря всередині шини стискається зі зниженням температури, тому показник манометра падає.
AAA зазначає, що приблизно кожні 10 °F зниження температури можуть зменшувати тиск приблизно на 1 PSI. У метричній системі це означає, що різке сезонне похолодання цілком здатне забрати кілька десятих бара без будь-якої несправності.
Перевіряти потрібно холодну шинуПід час руху гума нагрівається, а повітря всередині розширюється. Тиск після 20–30 хвилин їзди буде вищим, ніж вранці. Саме тому виробники вказують рекомендовані значення для холодних шин. Найкраще робити вимірювання перед поїздкою або після кількох годин стоянки.
Не орієнтуйтеся на цифру на боковиніНа шині вказується максимально допустимий тиск для певного навантаження, а не нормальне робоче значення конкретного автомобіля. Правильну цифру потрібно шукати на табличці у дверному отворі водія або в інструкції.
Вона враховує масу машини, розподіл навантаження та характеристики підвіски. Саме її потрібно використовувати влітку і взимку.
Не потрібно штучно додавати «зимовий запас»Рекомендований тиск не змінюється лише тому, що настала зима. Змінюється фактичний тиск усередині колеса. Якщо він впав нижче заводської цифри, потрібно просто довести його до рекомендованого рівня. Навмисно перекачувати шини «на холод» не потрібно, якщо виробник прямо цього не передбачає.
Недокачане колесо швидше зношуєтьсяПри низькому тиску сильніше деформуються боковини. Зростає опір коченню, збільшується витрата пального або електроенергії. Також змінюється керованість і може прискоритися зношування зовнішніх частин протектора. У важких випадках тривала їзда з дуже низьким тиском перегріває конструкцію шини.
Різке падіння лише в одному колесі — інша ситуаціяЯкщо температура знизилася однаково для всього автомобіля, показники повинні змінитися приблизно схоже. Коли одне колесо втратило значно більше, варто шукати прокол, проблему вентиля або негерметичність посадки на диску. Просто накачати його і забути — не найкраща стратегія.
Потрібно перевірити, чи не повторюється падіння через кілька днів.
TPMS не замінює нормальну перевіркуСистема контролю тиску є страховкою, а не точним інструментом для обслуговування. Попередження може з’явитися лише тоді, коли відхилення вже суттєве. Саме тому періодичний манометр залишається корисним навіть у новому автомобілі. Особливо восени, коли температура змінюється дуже швидко.
Перевірка займає кілька хвилинПісля різкого сезонного похолодання достатньо виміряти всі чотири колеса та, якщо є, запаску. Надалі контроль раз на місяць дозволяє помітити повільний прокол і підтримувати правильну керованість. Тиск є одним із найдешевших параметрів автомобіля для контролю, але впливає одночасно на ресурс шин, споживання енергії та безпеку. Саме тому осіннє попередження TPMS краще сприймати як сигнал перевірити колеса, а не як звичайну сезонну дрібницю.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Чи потрібно міняти шини задовго до мінімального протектора: що насправді важливо у дощ
Скільки років можна їздити на шинах, якщо протектор ще хороший
Як правильно перевірити шини перед зимою: вік важливий не менше за протектор
Чому восени падає тиск у шинах і як правильно його перевіряти
Коли міняти літні шини на зимові: чому не потрібно чекати першого снігу
Запись Чому тиск у шинах падає разом із температурою і скільки потрібно додавати восени впервые опубликована на сайте .
