Volkswagen уже підтвердив роботу над наступним поколінням ID. Buzz, хоча нинішня модель ще виглядає відносно свіжою. Головним завданням нового автомобіля стане вирішення найбільш очевидної проблеми першої версії — високої ціни. Також очікуються швидше заряджання, ефективніша електрична платформа та сучасніша електроніка. ID. Buzz став одним із найбільш впізнаваних EV Volkswagen завдяки дизайну, натхненому класичним Transporter. Проте велика кількість уваги не перетворилася на такі ж великі обсяги продажів, особливо на ринках, де ціна наблизилася до значно більших преміальних SUV.
Ретродизайн виявився сильним, але дорогимПокупці позитивно сприйняли візуальне повернення до знаменитого VW Bus. Двоколірний кузов, короткі звиси та велика площа скла створили автомобілю унікальність. Проблема починається у конфігураторі. Добре оснащений ID. Buzz може коштувати дуже дорого. Для сімейного мікроавтобуса це різко звужує аудиторію. Нова платформа повинна знизити собівартість. Volkswagen Group активно розробляє наступне покоління електричної архітектури. Спільні компоненти між великим числом моделей дозволять зменшити вартість батарей,
електроніки та програмного забезпечення. Наступний ID. Buzz отримає вигоду від цього масштабу. Саме нова платформа може дозволити знизити ціну без перетворення автомобіля на бідно оснащену модель.
Швидкість зарядки теж потребує оновленняПерші EV старіють значно швидше за бензинові автомобілі саме за цифровими та зарядними характеристиками. Якщо нові конкуренти здатні підтримувати значно вищу DC-потужність, навіть хороший автомобіль починає виглядати застарілим. Для великого сімейного вена це особливо важливо. Власник часто використовує його у довгій подорожі, де кожні додаткові десять хвилин біля зарядки відчуваються сильніше.
Конкуренція вже посилюєтьсяKia PV5 заходить у сегмент із нижчою ціною та модульною конструкцією. Китайські виробники також активно випускають електричні MPV. У преміальному класі є великі мінівени Zeekr та інші моделі. ID. Buzz більше не може покладатися лише на ностальгічний дизайн. Наступне покоління повинно бути конкурентним за звичайними прагматичними характеристиками.
Volkswagen не відмовляється від самої ідеїЦе важливий сигнал. Низькі або нерівномірні продажі першого покоління не змусили компанію закрити проєкт.
Навпаки, Volkswagen бачить достатній потенціал, щоб інвестувати у наступника. Це означає, що формат електричного мікроавтобуса залишається стратегічним. Особливо у Європі, де кемпери та сімейні вени мають сильну традицію.
Volkswagen ID. Buzz Друге покоління зазвичай виправляє слабкі місця першогоПерший сучасний EV будь-якого бренду часто створюється у складних умовах: технологія нова, компоненти дорогі, а виробничі масштаби невеликі. Наступник уже використовує реальні дані тисяч клієнтів. Volkswagen знає, який запас ходу потрібен власникам, як часто вони заряджаються та які функції майже не використовують. Саме це дозволяє точніше оптимізувати машину.
Дешевший ID. Buzz може нарешті стати масовимДизайн уже довів свою привабливість. Практичний кузов також не викликає питань. Якщо Volkswagen справді зменшить стартову ціну, покращить дальність та скоротить зарядні зупинки, наступне покоління може отримати значно ширшу аудиторію. Парадоксально, але найважливішою інновацією для другого ID. Buzz може виявитися не новий дисплей чи додаткова потужність, а проста можливість дозволити його собі більшій кількості сімей.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Volkswagen знову відклав повернення електричного ID. Buzz на американський ринок
Електричний Volkswagen ID. Buzz проїхав 100 тисяч км за 445 днів: що сталося з батареєю
Volkswagen уже зібрав майже 150 тисяч замовлень на нові дешеві електромобілі
Volkswagen ID. Tiguan замінює одразу ID.4 та ID.5: запас ходу зріс до 600 км (ФОТО)
Volkswagen Atlas 2027 отримав новий дизайн, салон і потужніший двигун (ФОТО)
Запись Volkswagen готує дешевшого наступника ID. Buzz впервые опубликована на сайте .
