Автомобільні бренди все частіше відмовляються від повнорозмірної запаски на користь легких ремкомплектів. Такий крок пояснюється прагненням зменшити загальну масу машини, вивільнити додатковий простір у багажному відділенні та оптимізувати виробничі витрати. Адже стандартний комплект із диском, шиною, домкратом і ключами додає транспортному засобу від 14 до 27 кг зайвої ваги.
Зменшення маси та вільний простірБудь-який зайвий кілограм безпосередньо відбивається на технічній ефективності авто. Легші моделі споживають менше енергії на розгін, що сприяє економії палива, а для електричних машин — безпосередньо збільшує запас ходу на одному заряді.
Звільнення місця під фальшпідлогою критично важливе для гібридів та електрокарів, де підпілля часто заповнене високовольтними батареями й електронними блоками. Додатково автовиробники спрощують силову структуру кузова та суттєво здешевлюють процес складання.
Чим комплектують автомобілі замість запаскиШини Run-flat. Завдяки посиленим боковинам вони тримають форму навіть при повній втраті тиску, дозволяючи доїхати до шиномонтажу на безпечній швидкості.
Водночас вони дорожчі, відчутно жорсткіші на дорозі та часто не підлягають відновленню після серйозних пробоїн.
Компресор та герметик. Це мобільний набір для екстреного ремонту: рідина затягує невеликий отвор, а компресор накачує колесо. Щоправда, такий метод безсилий перед боковим порізом, великим розривом або кількома пошкодженнями одночасно.
Вигода для автоконцернів та ризики для автовласниківВідмова від повноцінного колеса економить кошти на гумі, диску, наборі інструментів і кріпильних елементах. У масштабах масового виробництва сотень тисяч машин економія виходить колосальною.
Проте водіям варто ретельно зважати на цей нюанс перед підписанням договору купівлі. Тим, хто часто мандрує за місто чи їздить розбитими дорогами, краще мати повнорозмірну запаску. Тому перед візитом до автосалону корисно заздалегідь уточнити комплектацію й дізнатися, чи можна докупити й закріпити класичне запасне колесо додатково.
