Fiat представила Multiplina — крихітний електричний концепт, який намагається розмістити чотири повноцінні місця у кузові приблизно такого самого зовнішнього розміру, як двомісний Topolino. Назва очевидно відсилає до історичної Multipla, яка десятиліттями демонструвала здатність Fiat максимально ефективно використовувати внутрішній простір.
Машина поки не затверджена для серійного виробництва. Головною технічною перешкодою є маса: щоб автомобіль залишався у потрібній категорії легких квадрициклів, інженерам необхідно прибрати зайві кілограми.
Чотири місця без значного збільшення довжиниЗамість традиційного компонування Fiat максимально вертикально організувала посадку. Пасажири сидять близько один до одного, а кузов використовує практично весь доступний об’єм.
Для міста це дуже логічний підхід. Більшість автомобілів довжиною понад чотири метри перевозить одну людину, займаючи величезну площу дороги та парковки. Multiplina показує протилежну філософію.
Низька швидкість дозволяє спростити конструкціюКвадрицикли не повинні відповідати всім тим самим вимогам, що звичайні легковики,
оскільки мають обмежену швидкість і масу. Саме це дозволяє Citroën Ami та Fiat Topolino коштувати значно дешевше за повноцінні EV.
Multiplina використовує ту саму ідею, але додає два додаткові місця. Якщо виробнику вдасться втримати категорію, машина може залишитися дуже простою технічно.
Вага стала критичним параметромДодатковий ряд сидінь, довший кузов та елементи безпеки швидко додають десятки кілограмів. Для звичайного автомобіля це не було б критично, але у законодавчій категорії квадрициклів існують жорсткі межі.
Fiat тому потрібно оптимізувати сидіння, кузовні панелі, батарею та інші компоненти. Саме інженерна боротьба за масу вирішить, чи концепт піде у виробництво.
Маленька батарея може бути перевагоюМіський квадрицикл не потребує 500 км запасу ходу. Типові щоденні маршрути значно коротші, а низька максимальна швидкість також зменшує споживання.
Менша батарея означає нижчу ціну та вагу. Це критично для бюджетної міської машини, де великий акумулятор може коштувати дорожче за всю іншу конструкцію.
Fiat має сильну історію маленьких автомобілівОригінальний 500 став символом післявоєнної європейської мобільності саме завдяки простоті та компактності.
Multipla теж завжди робила ставку на максимальний внутрішній об’єм.
Multiplina фактично поєднує обидві історичні ідеї. Вона не намагається бути престижною або дуже швидкою, а вирішує конкретну проблему міста.
Головний конкурент — не інший автомобільПодібна машина фактично конкурує з громадським транспортом, скутерами, каршерингом та вживаними автомобілями. Саме тому ціна критична.
Якщо Multiplina коштуватиме майже стільки ж, скільки звичайний чотиримісний хетчбек, сенс зникне. Якщо ж Fiat зможе тримати її близько до вартості Topolino, додаткові місця стануть дуже сильним аргументом.
Концепт добре нагадує, що електрифікація не обов’язково повинна створювати величезні SUV із батареями на 100 кВт·год. Іноді значно раціональнішим рішенням для міста є автомобіль, який просто займає удвічі менше місця.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Fiat Multiplay може об’єднати SUV, пікап і міський електромобіль в одній машині
Fiat повертає Multipla в незвичайному форматі позашляховика-пікапа
У Британії відродили легендарний Fiat 500: випускатимуть лише кілька авто на рік (фото)
Леонардо Ді Капріо знявся у рекламі електричного Fiat 500 (відео)
Запись Fiat показав нову Multiplina (ФОТО) впервые опубликована на сайте .
