Kia дедалі активніше розвиває високопродуктивні GT-версії електромобілів, але не хоче буквально повторювати формулу BMW M або Mercedes-AMG. Керівництво спортивного напряму пояснює, що головною метою є створення швидких, але дружніх автомобілів, якими можна комфортно користуватися щодня. Саме тому GT не обов’язково матиме максимально жорстку підвіску або найкращий час кола на Nürburgring.
Такий підхід добре відповідає позиціонуванню Kia. Бренд може створити дуже швидкий автомобіль, але покупець все одно очікує практичність, нормальний салон і розумну ціну.
EV6 GT показав першу формулуПерший електричний GT отримав величезну потужність і дуже швидкий розгін, але залишився п’ятидверним сімейним автомобілем із великим багажником. Саме універсальність стала його головною відмінністю від традиційного спорткара. Власник може провести день на трасі, а наступного ранку відвезти дітей до школи.
Hyundai N працює трохи інакшеУ межах одного концерну Hyundai N має більш радикальну спортивну філософію. Ioniq 5 N отримав складну імітацію коробки передач, трекове охолодження та багато спеціальних режимів.
Kia GT не обов’язково копіюватиме кожну таку функцію. Компанія хоче зберегти власну ідентичність, орієнтовану на швидкий grand tourer.
Підвіска не повинна карати водія щодняОдин із типових недоліків традиційних спортивних моделей — надто жорсткий характер. На ідеальній трасі це допомагає, але на звичайній дорозі швидко втомлює. Електромобіль і так важчий через батарею, тому надмірно жорсткі пружини можуть лише погіршити комфорт. Kia намагається знайти баланс між контролем кузова та повсякденною зручністю.
Велика потужність більше не робить автомобіль особливимЕлектромотор дозволяє відносно легко створити 500–600 к.с. Тому спортивному EV потрібні інші характеристики, щоб відрізнятися. Налаштування керма, педалі, рекуперації та розподілу тяги стають значно важливішими. Саме тут створюється характер автомобіля.
GT залишатиметься верхівкою масової лінійкиKia не створює окремий ультрадорогий спортивний суббренд. GT повинен бути найемоційнішою версією звичайної моделі. Це допомагає використовувати спільні компоненти та стримувати ціну. Покупець отримує багато продуктивності без вартості Porsche або BMW M.
Програмне забезпечення дозволяє робити різні характери на одній техніціHyundai та Kia можуть використовувати схожі батареї й мотори, але запрограмувати абсолютно різну реакцію. Один автомобіль може мати агресивне torque vectoring і різкі режими, інший — плавнішу поведінку та більше стабільності. У EV емоційний характер дедалі сильніше залежить від калібрування софту.
Kia будує довгострокову спортивну репутаціюЩе 15 років тому бренд практично не асоціювався з високою продуктивністю. Stinger змінив перше враження, а EV6 GT довів, що Kia може створювати машини з характеристиками серйозних спорткарів. Наступне покоління GT повинно закріпити цей образ. Компанія не намагається стати другим BMW M. Значно логічніше зайняти власну нішу: дуже швидкі, технологічні та практичні автомобілі, які залишаються комфортними у повсякденному житті.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Доступний електромобіль Kia зіткнувся з проблемою одразу після старту продажів
Kia Sorento проїхав понад 1,15 млн км із рідним двигуном: власник назвав головний секрет
Kia створила спортивний електрохетчбек із віртуальною коробкою передач
Kia встановила новий рекорд продажів у США
Kia K5 переживає відродження на тлі високих цін на пальне
Запись Kia розкрила філософію майбутніх GT-моделей впервые опубликована на сайте .
