Stellantis розпочав європейське виробництво електричного кросовера Leapmotor B10. Автомобіль, розроблений китайським брендом, тепер сходить із конвеєра в Іспанії, а наступного року до нього має приєднатися ще одна модель. Це важливий етап переходу китайських виробників від простого експорту до повноцінної локалізації.
Європейські мита на електромобілі, виготовлені у Китаї, суттєво змінили бізнес-модель. Замість того щоб відмовлятися від ринку, компанії починають переносити складання ближче до покупця.
Stellantis отримує готові технологіїСпівпраця з Leapmotor дозволяє європейському концерну швидко отримати доступ до дешевших електричних платформ. Розробити окрему модель з нуля коштувало б мільярди євро та зайняло кілька років. Китайський партнер уже має готовий продукт. Натомість Leapmotor отримує заводи, дилерську мережу та сервісну інфраструктуру Stellantis. Це значно спрощує вихід на нові ринки, повідомляє .
Європейське виробництво змінює дискусію про «китайський автомобіль»Якщо дизайн, платформа та програмне забезпечення створені у Китаї, але машину фізично збирають в Іспанії,
визначення походження стає складнішим. Частина компонентів теж поступово може локалізуватися. У результаті автомобіль створює робочі місця всередині ЄС.
Саме це може послабити політичний опір китайським брендам. Імпорт готової машини та виробництво на місцевому заводі мають зовсім різний економічний ефект.
B10 орієнтується на масовий сегментLeapmotor не намагається одразу атакувати дорогі Mercedes або Porsche. B10 — сімейний кросовер, який повинен конкурувати у найбільшому сегменті європейського ринку. Саме тут ціна має критичне значення.
Stellantis може допомогти знизити логістичні витрати та швидше постачати автомобілі дилерам. Локальне виробництво також спрощує адаптацію комплектацій під конкретні країни.
Наступні моделі вже запланованіЄвропейський завод не створювали заради одного автомобіля. Наступна модель повинна приєднатися до виробництва вже у 2027 році. Це показує, що партнери планують довгострокову присутність.
Якщо продажі будуть успішними, кількість локалізованих моделей може швидко зростати. Stellantis має багато підприємств, яким потрібне стабільне завантаження у період трансформації індустрії.
Китайська експансія входить у нову фазуПерший етап полягав у прямому експорті. Другий — у створенні дилерських мереж та брендів. Третій, який починається зараз, — у локальному виробництві.
Це значно складніше зупинити тарифами. Якщо автомобіль створюється всередині ЄС, він стає частиною місцевої промисловості незалежно від походження бренду.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Чому українцям не варто купувати китайські автомобілі
Канадці готові відкладати покупку електромобіля, щоб дочекатися дешевших китайських моделей
Дорогий китайський мінівен Maextro провалив екстремальний тест гальм
Китайські бренди вже зайняли третину Паризького автосалону
Китайський конкурент BMW і Mercedes стартує в Європі восени 2027 року
Запись Leapmotor B10 почали виробляти в Європі: китайські EV поступово стають локальними впервые опубликована на сайте .
