Як повідомляє ACEA, європейський ринок нових автомобілів дедалі активніше переходить на електротягу, але швидкість цього процесу суттєво відрізняється залежно від країни. В цілому за 9 місяців 2026 року доля електрокарів в Європі складає 24,1%, при цьому зростання ринку вже більше 40%. На фоні інших європейських країн в Норвегії електромобілі фактично витіснили традиційні силові установки в сегменті нових легковиків та досягла неймовірних 98% ринку! В Україні доля електрокарів значно скромніша та за підсумками січня–вересня 2026 року становила лише 8,3%. Причому український ринок демонструє не зростання, а різке падіння через зміну українського законодавства. За даними реєстрацій нових легкових автомобілів за 9 місяців 2026 року, Норвегія залишається беззаперечним лідером європейської електрифікації. Частка BEV тут досягла 97,9%. Із 115,2 тис. нових автомобілів, зареєстрованих за цей період, 112,8 тис. були повністю електричними.
Друге місце посідає Данія з результатом 81,7%. При цьому ринок електромобілів Данії зріс на 40,3% — до 124 тис. машин. Фінляндія вже перетнула позначку 50% (50,
4%), а Ісландія майже досягла цього рівня — 49,7%. У Швеції частка BEV становить 42,9%.
Європейський авторинок за 9 місяців 2026 року продовжує зростати
Таким чином, саме Північна Європа формує найпотужніший осередок електрифікації на континенті. Але успіх не обмежується скандинавськими країнами. У Нідерландах частка електромобілів досягла 41,2%, на Мальті — 40,4%, у Бельгії — 39,1%.
Цікаво, що навіть великі автомобільні ринки демонструють різні темпи переходу. У Франції частка BEV становить 31,4%, у Німеччині — 27,2%, у Португалії — 29,0%. Отже, електромобілі вже перестали бути винятково скандинавською історією, хоча до норвезького рівня більшості країн ще далеко.
На цьому фоні українська статистика виглядає значно менш оптимістично. За дев’ять місяців 2026 року в Україні зареєстрували лише 4049 нових електромобілів — проти 12 039 за аналогічний період торік. Падіння становило 66,4%.
Водночас загальний ринок нових легкових автомобілів скоротився набагато помірніше: з 54 182 до 49 060 машин, або на 9,5%. Через це частка BEV у нових реєстраціях обвалилася з 22,
2% до 8,3%. Така динаміка свідчить, що електричний сегмент в Україні просів значно сильніше, ніж авторинок загалом. Порівняння з минулим роком також потребує врахування особливих умов українського ринку та змін у податковому режимі, які впливали на попит.
За часткою електромобілів Україна опинилася серед країн із найнижчими показниками в Європі. Найближчі результати демонструють Італія — 8,0%, Румунія — 8,1%, Литва — 8,5% та Болгарія — 8,8%. Тобто Україна перебуває приблизно в одному діапазоні з цими ринками, але її результат за рік погіршився особливо різко.
Ще нижчі показники зафіксовано в Польщі — 5,2% та Хорватії — 4,2%. Водночас Естонія має 7,8%, Чехія — 7,4%, Греція — 7,1%, Словаччина — 7,0%. Це свідчить, що повільна електрифікація характерна не лише для України, а й для низки центрально- та східноєвропейських ринків.
Європейський тренд залишається очевидним: у багатьох країнах електромобілі швидко збільшують свою частку, а в окремих — уже домінують у продажах нових авто. Дані за січень–вересень 2026 року також підтверджують загальне посилення позицій BEV у Європі.
У серпні український авторинок знову демонстрував падіння
Очевидно, що Україна втратила 2/3 продажів нових електрокарів через зміну законодавчих ініціатив, тому в цілому за підсумками 2026 року падіння буде ще більш значним, оскільки саме останні 3 місяці минулого року в Україні фіксували бум продажів електрокарів, коли їх доля досягала майжее 50% ринку.
Варто також пам’ятати: йдеться саме про нові легкові автомобілі. Ці цифри не відображають повністю український парк електромобілів, зокрема вживані машини, які надходять з-за кордону.
Як український «електромобільний прорив» розтанув серед показників європейських країн. Підсумки 1 півріччя 2026 р.
