Популярність електрифікованого транспорту змушує індустрію шукати баланс між економічністю та автономністю. Яскравою ілюстрацією цього тренду стали електрокари з подовжувачем ходу (EREV), де двигун внутрішнього згоряння виконує виключно роль бортового генератора. Попри це, компанія Mercedes-Benz не вбачає потреби впроваджувати подібну архітектуру у власній модельній гамі. Про це інформує видання Autoblog.
Ключова різниця між EREV та звичними гібридами (PHEV) криється у механіці передачі тяги. У класичному PHEV колеса здатні обертатися як від електромотора, так і від паливного агрегату. Натомість у машинах типу EREV рух забезпечує виключно електричний двигун, тоді як бензиновий мотор підживлює акумуляторну батарею. Подібне інженерне рішення вже використовує Nissan у системі e-Power, а також чимало виробників із Китаю.
На думку віцепрезидента Mercedes-Benz із продуктового планування Крістофа Старзинскі, сучасні підзаряджувані гібриди вже задовольняють повсякденні запити більшості кермувальників. Він зазначає, що автономності на чистому струмі понад сто кілометрів цілком достатньо для міських поїздок.
Скажімо, кросовер Mercedes-Benz GLC 350e демонструє за американським стандартом EPA близько 87 кілометрів пробігу без активації ДВЗ, тоді як європейський цикл WLTP декларує вже приблизно 124 кілометри.
Утім, у німецькому концерні сумніваються, що розширення електричного запасу гібридних установок із сотні до трьохсот кілометрів стане вирішальним аргументом для покупців. Старзинскі переконаний: водіям, які прагнуть повністю відмовитися від палива, доцільніше обирати стовідсоткові електромобілі. Для таких транспортних засобів компанія вважає достатнім діапазон пробігу в межах 450–640 кілометрів.
Водночас бренд визнає, що подібні машини мають право на життя в регіонах зі специфічними ринковими умовами. Зокрема, у Китаї чи країнах із відсталою зарядною інфраструктурою EREV слугують зручним містком для переходу від ДВЗ до електричної тяги. Проте з огляду на вподобання власних клієнтів концерн не бачить комерційного сенсу спрямовувати значні ресурси на розробку цього напряму.
