Maserati знову розглядає можливість використання двигуна V8 у майбутніх дорожніх автомобілях. Motor1 повідомляє, що компанія вивчає сценарії для малосерійних спортивних версій, хоча ще не підтвердила конкретну серійну модель. Такий поворот виглядає особливо цікавим після активного курсу Stellantis на електрифікацію.
Італійська марка історично дуже тісно пов’язана з восьмициліндровими двигунами. Саме звук і характер V8 десятиліттями формували сприйняття GranTurismo, Quattroporte та інших моделей. Перехід на V6 і EV змінив технічну сторону бренду, але не всі традиційні клієнти прийняли його однаково легко.
Nettuno V6 залишається головним сучасним двигуномMaserati розробила власний 3,0-літровий Nettuno V6 із подвійним турбонаддувом. Він забезпечує високу потужність та використовується у кількох сучасних моделях. Технічно агрегат здатний забезпечити характеристики, які раніше вимагали більшого V8.
Проте цифри не завжди замінюють емоційний характер. Для покупця спорткара звук і спосіб набору обертів можуть бути не менш важливими за максимальну потужність. Саме тут V8 зберігає сильний психологічний аргумент.
Повністю електричний GranTurismo продається складноMaserati GranTurismo Folgore став одним із перших справжніх електричних GT традиційного італійського бренду. Машина має величезну потужність і складну тримоторну систему. Проте ринок дорогих електричних купе виявився значно меншим, ніж очікували виробники.
Покупець автомобіля за шестизначну суму часто не керується економією пального. Йому потрібні емоції та особливість. Саме тому повністю електрична силова установка не має автоматичної переваги у преміальному спортивному сегменті.
V8 може стати спеціальною дорогою версієюНавряд чи Maserati поверне великий двигун у кожну модель. Значно логічнішим виглядає малий тираж для найбільш дорогих автомобілів. Такий підхід дозволяє компенсувати високу собівартість та складність сертифікації.
Ferrari, Lamborghini та інші бренди активно використовують обмежені серії. Клієнт платить значну націнку за рідкість та механічну особливість. Maserati теж може використати подібну модель.
Екологічні норми залишаються головною проблемоюНовий V8 потрібно сертифікувати за сучасними вимогами.
Для невеликого бренду це дуже дорогий процес, особливо якщо мотор випускатиметься малим тиражем. Саме тому повернення старого агрегата без змін практично неможливе.
Одним із рішень може бути гібридизація. Електромотор допомагає знизити офіційні викиди та одночасно підвищує динаміку. Сучасні Ferrari та Lamborghini уже довели життєздатність такої схеми.
Maserati потрібен сильніший емоційний образОстанні роки стали складними для бренду. Продажі окремих моделей не виправдали очікувань, а активна електрифікація не створила миттєвого зростання. Компанії потрібно знову пояснити покупцеві, чому Maserati є особливим.
V8 може стати частиною цієї історії. Він не вирішить усі бізнес-проблеми, але допоможе повернути увагу ентузіастів. Для марки з великою спортивною спадщиною емоційність має особливе значення.
Повернення ДВЗ стає ширшим трендомКілька років тому частина виробників оголошувала майже повну відмову від бензинових моделей у короткі строки. Тепер плани стають гнучкішими. Гібриди залишаються популярними, а дорогі спортивні автомобілі з ДВЗ мають сильний попит.
Maserati лише одна з компаній, яка переглядає темп переходу. Ринок показує, що електрифікація не відбувається однаково у всіх сегментах. Особливо у дорогому спорткарі покупець може ще довго вимагати справжнього двигуна.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Maserati у грудні покаже нову стратегію та два концепти
Аль Пачіно та Ентоні Гопкінс зіграють у фільмі про братів Maserati (відео)
Maserati оновила свій суперкар: MCPura Cielo залишився вірним бензиновому V6 (фото)
Maserati представив новий розкішний кабріолет GranCabrio
Maserati Grecale – найкомпактніший кросовер у лінійці італійського бренду
Запись Maserati може повернути V8 впервые опубликована на сайте .
