Jeep використав SEMA 2026 для повернення легендарного імені Scrambler. Новий Wrangler Scrambler SRT Concept перетворює дводверний Wrangler на короткий пікап, орієнтований не на повільне повзання камінням, а на дуже швидкий рух пустелею. Проєкт також демонструє нову незалежну передню підвіску з великим ходом.
Оригінальний CJ-8 Scrambler випускався у першій половині 1980-х і фактично був подовженим Jeep із невеликою вантажною платформою. Новий концепт розвиває ту саму ідею, але використовує зовсім інший рівень продуктивності. Jeep прямо пов’язує машину з підрозділом SRT.
Кузов переробили від передньої стійки назадКонцепт лише частково повторює стандартний Wrangler. Після передніх стійок кузов отримав довші двері, унікальну задню частину та інтегровану вантажну платформу. Також встановлено структурний каркас безпеки.
Візуально автомобіль значно компактніший за чотиридверний Gladiator. Саме це робить його цікавішим для ентузіастів, яким потрібен не великий робочий пікап, а швидкий lifestyle-автомобіль. Коротша база потенційно допомагає і на бездоріжжі.
Незалежна передня підвіска є великою зміною
Wrangler традиційно використовує нерозрізні мости, які дають великий хід коліс та високу міцність на складних трасах. Для швидкої пустелі така схема має компроміси у точності керування. Scrambler отримав спеціально розроблену незалежну конструкцію.
Підвіску створювали за участі досвідчених позашляхових гонщиків. Мета полягає у кращому контролі коліс та стабільності на високій швидкості. Це вже територія Ford F-150 Raptor та Ranger Raptor.
Jeep натякає на V8Компанія не назвала точний двигун та потужність концепту, але офіційний опис прямо згадує V8. Це майже напевно означає бажання зберегти великий бензиновий мотор у halo-моделі. Чи стане він Hellcat, поки офіційно не підтверджено.
Великий V8 добре відповідає характеру SRT. Миттєвий звук та потужність залишаються важливою частиною американської автомобільної культури. Для серійного автомобіля головним питанням стануть екологічні норми та ціна.
Задню частину теж створювали для швидкостіКонцепт отримав посилену задню вісь та компоненти у стилі desert racing. Підвіска повинна витримувати великі удари та довгі стрибки.
Саме тут звичайний серійний Wrangler швидко досяг би межі.
Великі колеса та позашляхові шини доповнюють конструкцію. Важливо, що Jeep не обмежився декоративним пакетом. Під кузовом є реальна інженерна робота.
Салон можна швидко перетворюватиЗадні сидіння кріпляться до спеціальних фіксаторів і можуть зніматися або навіть встановлюватися у зворотному напрямку. Це дозволяє перевозити мотоцикли, кемпінгове обладнання та інший великий вантаж. Концепт поєднує пікап і відкритий Jeep.
Для серійної машини настільки радикальне рішення може бути спрощене. Проте сама ідея модульності добре відповідає бренду. Wrangler завжди продавався не лише як транспорт, а як платформа для персоналізації.
Scrambler може дійти до конвеєраНайцікавіше полягає у тому, що проєкт не виглядає суто виставковою фантазією. Раніше Stellantis уже натякав на майбутній дводверний Wrangler-пікап та можливу SRT-версію. SEMA-концепт може перевіряти реакцію аудиторії перед серійним запуском.
Якщо автомобіль вийде на ринок, він займе майже унікальну нішу. Gladiator є практичнішим, а Ranger Raptor — більш традиційним пікапом. Scrambler може продавати відкритий кузов, V8 та пустельну продуктивність як один дуже емоційний пакет.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Jeep Wrangler Switchback завершив рік спеціальних версій Wrangler (ФОТО)
Нові Jeep Wrangler Sarge і Gladiator Sarge отримали дизайн у дусі військових позашляховиків (фото)
Jeep Wrangler Unlimited Rubicon: повний розбір культового позашляховика — можливості, комплектації, практичність (відео)
Запись Jeep представив Wrangler Scrambler SRT впервые опубликована на сайте .
