Власник YouTube-каналу Chargeheads вирішив не викидати 8-річну батарею від BMW i3, а зробити з неї повноцінну домашню систему накопичення енергії. Результат — 33 кВт·год ємності, які тепер стоять біля стіни його будинку і допомагають економити на електроенергії.
Ідея проста: заряджати батарею вночі за дешевим тарифом (7–9 пенсів за кВт·год), а вдень живити від неї будинок, замість того щоб платити 25 пенсів. За підрахунками автора, економія може сягати близько 1000 фунтів на рік.
Що саме зробилиБатарею взяли від BMW i3 з range extender. Це версія на 33 кВт·год (у звичайних i3 було 22 кВт·год). За словами майстра Avidas, який допомагав з установкою, такі батареї дуже добре тримають ресурс. Після восьми років деградація виявилася мінімальною — фактично залишилося близько 28–29 кВт·год корисної ємності.
Для роботи з мережею використали гібридний інвертор Solax на 7,5 кВт. Він дозволяє і заряджати батарею від мережі, і віддавати енергію в будинок, і в майбутньому підключити сонячні панелі.
- Батарею встановили зовні, збоку будинку, щоб не займати місце в гаражі.
- Змонтували на спеціальні кронштейни, дотримуючись відстані від димоходу котла.
- Проклали кабелі, поставили окремий аварійний вимикач і щиток.
- Підключили CT-кліщі для точного обліку споживання.
якщо немає досвіду роботи з високовольтними системами. Це небезпечно.
Як проходила установкаНайскладнішим виявилося просто перемістити важку батарею. Її довго возили на візку, піднімали, перевертали, підкладали дошки і навіть стару стільницю, щоб не пошкодити. Кілька разів конструкція майже з’їжджала.
Потім довелося відкривати корпус батареї, перевіряти напругу модулів і врізати додаткові дроти для керування контакторами. Усередині виявилося акуратно зібране «начиння» з датчиками температури і системою балансування комірок. Напруга на момент відкриття була близько 350 В — батарея не була розряджена «в нуль».
Коли все підключили і ввімкнули, інвертор одразу побачив батарею. Система запрацювала.
Чи варто так робитиАвтор підкреслює, що це не універсальне рішення для всіх. Але для тих, хто має доступ до вживаних батарей від електромобілів і розуміється на електриці, варіант виходить значно дешевшим за готові домашні накопичувачі.
Батареї від i3 виявилися зручнішими за аналоги від Nissan Leaf — і за зовнішнім виглядом, і за стійкістю до деградації. Avidas уже робив подібні установки для клієнтів, тож досвід у нього є.
Наразі система працює. Чи дійсно вийде економити тисячу фунтів на рік — покаже час і зимові рахунки. Але сам факт, що 8-річна автомобільна батарея отримала друге життя як домашнє сховище, уже виглядає цікаво.
Запис Ентузіаст перетворив стару батарею від BMW i3 на домашнє сховище енергії на 33 кВт·год спершу з'явиться на ProstoMob.
