BMW оголосила, що перша партія 3 Series вже зійшла з конвеєра в Дінгольфінгу. Це перший випадок, коли виробництво розділено між бензиновими та електричними моделями, остання з яких називається i3.
На заводі BMW у Дінгольфінгу стартувало виробництво восьмого покоління 3 Series з індексом G50. При цьому електрична i3 вироблятиметься в Мюнхені, пише AutoBlog.
Традиційно, з 1975 року, Мюнхен був місцем виробництва автомобілів 3 серії. Пізніше завод у Дінгольфінгу адаптував виробництво для задоволення попиту, але оскільки заводи за межами Німеччини почали виробляти більше автомобілів, необхідність у виробництві моделей 3 Series там відпала.
Все змінюється з появою абсолютно нової 3-ї серії та першого в історії i3. i3 буде виготовлятися в Мюнхені, тоді як класична 3 Series тепер вироблятиметься в Дінгольфінзі. Це головним чином тому, що Мюнхен буде виключно виробничим майданчиком для електромобілів. i3 та 3-я серія можуть бути однаковими за духом, але платформи абсолютно різні. Моделі i3 мають спеціальну платформу для електромобілів, яка не призначена для розміщення двигуна внутрішнього згоряння,
тоді як 3-я серія базується на еволюції шасі попередньої моделі. Їхні відповідні коди шасі відрізняються (NA0 для i3, G50 для 3-ї серії), і це також причина, чому вони виглядають по-різному.
Читайте також:
570 кінських сил. Флагманський седан BMW знову отримав восьмициліндровий мотор Це суттєвий зсув, головним чином тому, що Дінгольфінг був домівкою для більших 5-ї та 7-ї серій. Виробництво 3-ї серії повертається туди після більш ніж 20 років, і поки існуватимуть моделі з бензиновим двигуном, вона залишатиметься саме там.
Ціни та варіанти для Європи вже оголошені, тож це лише питання часу, коли автомобілі почнуть з’являтися в автосалонах. Що стосується Північної Америки, то характеристики ще не розкриті, тому, можливо, доведеться чекати довше. Проте, за оцінками, автомобілі 2028 модельного року з’являться в США до першого кварталу 2027 року.
Початкова гама нової 3 Series складається з бензинових чотири- та шестициліндрових двигунів. Доступніші версії отримали чотирициліндрові агрегати, а топова M350 xDrive оснащена більшим рядним шестициліндровим двигуном об'ємом 3,
0 літра. Наступного року BMW додасть гібридну версію з можливістю підзарядки, але дизеля в лінійці не буде.
Читайте також:
BMW відмовилась надати авто новому спікеру парламенту Саксонії-Ангальт від AfD, у партії звернулися до Маска Додамо, у 2025 році Дінгольфінг випустив 279 553 автомобілі, що на 6,1% менше, ніж роком раніше. За цим показником завод посідає четверте місце серед виробничих майданчиків BMW після Спартанберга, Дадуна та Регенсбурга.
Раніше NV Авто писав, що німецький автовиробник BMW повідомивпро падіння прибутку до оподаткування у третьому кварталі на 11% — до 2,08 млрд євро (106 млрд грн). Роком раніше цей показник становив близько 2,33 млрд євро. Виручка BMW скоротилася на 6% — до 30,4 млрд євро (1,55 трлн грн). Операційна маржа автомобільного підрозділу впала з 5,2% до 3,4%, хоча аналітики очікували ще нижчого результату — близько 3,1%.
Найвідчутніших втрат компанія зазнає в Китаї — на одному зі своїх ключових ринків. За дев’ять місяців 2026 року продажі BMW там скоротилися на 22%. Місцеві виробники пропонують дедалі технологічніші автомобілі за конкурентними цінами, тому німецьким преміальним брендам стає дедалі складніше.
Читайте також:
У Китаї керівниця подарувала двом працівникам по новому BMW — їй стало їх шкода
