Електромобілі преміумкласу на вторинному ринку здатні приховувати серйозну проблему — астрономічну вартість заміни тягового акумулятора. Показовим прикладом тут слугує випадок із Mercedes EQS 450+, що подолав позначку в 300 тисяч кілометрів пробігу. Поглиблена діагностика цього авто показала, що батарея вимагає повної заміни, тоді як сам виробник оцінив відновлений вузол у 45–55 тисяч євро. Про це повідомляє видання motor.es.
Mercedes EQS 450+ є розкішним електричним седаном потужністю 408 кінських сил, оснащеним акумулятором місткістю 107,8 кВт·год, який забезпечує запас ходу до 780 кілометрів. Свого часу вартість нової машини наближалася до 120 тисяч євро, тоді як офіційна гарантія на накопичувач становить 8 років або 160 тисяч кілометрів пробігу.
У конкретному епізоді батарея виробництва китайської компанії CATL мала пошкоджені елементи та критичні збої балансування енергії. Експерти хорватського сервісу дійшли висновку, що локальний ремонт окремими модулями неможливий, а відтак необхідна заміна цілого блока.
Головна складність полягає в тому, що Mercedes більше не постачає нові батареї першої генерації для цієї моделі.
Через еволюцію технологій концерн пропонує лише відновлений акумулятор ціною 45–55 тисяч євро (приблизно 2,3–2,8 млн грн). Для машини з таким солідним пробігом подібний ремонт стає абсолютно економічно недоцільним.
Утім, вживана батарея здатна врятувати Mercedes EQS від передчасної утилізації. За інформацією тієї ж EV Clinic, сумісні бушні акумулятори реально знайти за 7–14 тисяч євро (близько 360–720 тисяч грн). Хоча до цієї суми доведеться додати витрати на логістику, послуги майстрів та програмні адаптації, загалом такий сценарій обійдеться набагато дешевше.
Описаний інцидент порушує чимраз гостріше питання щодо ліквідності вживаних електрокарів у майбутньому. Автовиробникам варто активніше розвивати компонентний ремонт батарей, замість того щоб примушувати власників міняти весь вузол цілком. Інакше навіть найдорожчі електромобілі після кількох років інтенсивної експлуатації ризикують перетворитися на непотріб через економічну невигідність ремонту.
