На лобовому склі можна буде показувати навігаційні підказки й попередження для водія, а бічні вікна можуть передавати сигнали пішоходам та іншим учасникам руху. Зовнішня індикація може стати одним зі способів комунікації автономних автомобілів, – пише Іван Зелик у матеріалі від 5 листопада 2026 року на сайті «Де збирають авто»
Що зможе показувати автомобільне склоНинішні проєкційні дисплеї Head-up display виводять перед водієм швидкість і навігаційні підказки. Збільшення площі проєкції дасть змогу перенести на лобове скло частину інформації з панелі приладів. Наприклад, навігаційна стрілка може візуально збігатися з потрібним поворотом на дорозі. Водієві тоді рідше доведеться переводити погляд на центральний екран.
Світлодіоди всередині бічного скла можуть відображати прості символи або короткі написи. Таким сигналом машина могла б повідомити пішоходові, що розпізнала його й зупиниться. У звичайному автомобілі пішохід може встановити зоровий контакт із водієм. У безпілотному транспорті цю функцію можуть виконувати зовнішні індикатори.
Зовнішні дисплеї технічно можуть показувати рекламу або брендовані повідомлення.
У матеріалі зазначається, що яскрава рухома реклама здатна відволікати учасників руху, а правила дорожнього руху можуть обмежити перелік дозволених повідомлень.
Від чого залежить серійне виробництвоВбудовані елементи мають зберігати прозорість скла й оглядовість. Для лобового скла особливо важливо дотриматися вимог до оптичних спотворень, адже навіть невелика неоднорідність може втомлювати водія. Зображення має залишатися контрастним на яскравому сонці, а вночі його яскравість має бути достатньою для читання без засліплення. Від виконання цих умов залежатиме готовність технології до серійного виробництва.
Додаткові дисплеї збільшують навантаження на генератор бензинового автомобіля та споживають заряд батареї електромобіля. Витрати енергії зростають, коли одночасно працюють десятки електронних систем. Для зовнішніх індикаторів, які мають бути активними постійно, прості світлодіоди можуть потребувати менше енергії, ніж повноцінна панель.
Mercedes-Benz уже встановлює широкі екрани Hyperscreen і Superscreen у серійних моделях. Скло дає додаткову площу для відображення інформації, хоча частина покупців віддає перевагу фізичним кнопкам і меншій кількості дисплеїв у салоні.
За оцінкою автора матеріалу, застосування технології залежатиме від того, наскільки її підказки допомагатимуть водіям і пішоходам. Mercedes-Benz зазвичай випробовує складні функції у флагманських автомобілях, після чого вони можуть з’являтися в доступніших моделях. Автор припускає, що за кілька років нинішні розробки можуть увійти до серійного оснащення.
