Електромобіль Yangwang U9 Xtreme компанії BYD розігнався до 503,17 км/год на дорозі загального користування в Абу-Дабі, побивши власний рекорд, встановлений у Німеччині минулого року.
Спроби встановити рекорд розтягнулися на дві доби, інженери вносили зміни в налаштування в останній момент, пише Motor1.
Гонка за створенням найшвидшого серійного автомобіля у світі вийшла на незвідану територію. Суббренд Yangwang від BYD розігнав свій гіперкар U9 Xtreme до понад 500 км/год (310,7 миль/год), досягнувши вражаючих 503,17 км/год (312,65 миль/год) в Абу-Дабі. Це перший серійний автомобіль, який подолав позначку в 500 км/год, і Міжнародна автомобільна федерація (FIA) офіційно визнала це досягнення.
Читайте також:
Проблеми з кібербезпекою. Австралійські спеціалісти зламали новий китайський пікап від BYD Рекордний заїзд відбувся 1 листопада вздовж міжнародної дороги Шейха Халіфи бін Заїда (E11) в районі Аль-Дафра в Абу-Дабі. За кермом знову був німецький гонщик Марк Бассенг, який також встановив попередній рекорд у 496,22 км/год (308,34 милі/год) на тому ж автомобілі на полігоні ATP Papenburg у Німеччині у вересні 2025 року.
FIA підтвердила це досягнення на своєму вебсайті, додавши ще один рівень достовірності до визначного досягнення Yangwang. U9 Xtreme також встановив два рекорди Гіннеса: найвища швидкість, досягнута серійним автомобілем в одному напрямку, та найвища швидкість, досягнута серійним електричним автомобілем в одному напрямку.
Остання деталь важлива. Показник 503,17 км/год отримано на основі спроби руху в один бік, а не на основі середнього значення для двох напрямків, яке враховує різницю у вітрі та дорожніх умовах. Тим не менш, подолання бар'єру в 500 км/год є важливою віхою, особливо для електромобіля.
Читайте також:
Двійник Rolls-Royce із Китаю. BYD готує електроседан із твердотільною батареєю На відміну від попередньої спроби в Німеччині, Yangwang для своєї останньої рекордної спроби обрав дорогу загального користування в Абу-Дабі. Місцева влада закрила 10-кілометрову (6,2 милі) ділянку траси E11, включаючи семикілометрову (4,3 милі) пряму, придатну для швидкісних заїздів.
Підготовка дороги була нелегким завданням. З огляду на близькість до пустелі та регулярне використання транспортом,
поверхню довелося підмести та ретельно оглянути. Навіть крихітні шматочки дроту, залишені обладнанням для прибирання, могли пошкодити шини або погіршити стійкість автомобіля на таких вражаючих швидкостях.
https://www.youtube.com/watch?v=4W21qBRQ568
Спроба тривала протягом двох днів. Два заїзди 31 жовтня дозволили досягти максимальної швидкості 490 км/год (304,5 миль/год), що спонукало інженерів працювати над кількома вдосконаленнями протягом ночі. Вони оптимізували процедуру підготовки, щоб забезпечити досягнення ідеальних робочих температур акумулятора та електродвигунів перед кожним заїздом. Команда також налаштувала заднє антикрило, щоб створити більше притискної сили на задній осі, переробила програмне забезпечення підвіски, щоб збільшити амортизацію відскоку на незначних нерівностях дороги, та точно налаштувала тиск у шинах. 1 листопада відбулося ще два заїзди, другий з яких показав магічне число: 503,17 км/год.
Читайте також:
472 км/год. Китайський суперкар BYD встановив рекорд швидкості серед електромобілів U9 Xtreme значно потужніший за звичайний Yangwang U9.
Його чотири незалежно керовані електродвигуни видають по 745 к.с. кожен, що становить досить абсурдну сукупну потужність у 2977 к.с. Це більш ніж удвічі більше, ніж у стандартної моделі, яка має 1287 к.с.
Технологія шин була ще однією важливою частиною рівняння. Yangwang співпрацювала з Giti Tire над розробкою спеціалізованої напівгладкої гуми, здатної витримувати надзвичайні сили, що виникають на екстремальних швидкостях. Зіставлення колеса з ободом також пройшло спеціальну обробку, щоб мінімізувати прослизання шини під час різкого розгону та гальмування.
Максимальна швидкість — не єдина перевага U9 Xtreme. Автомобіль з такою ж специфікацією подолав коло на Нюрбургринзькій Нордшляйфе за 6 хвилин 59,157 секунди, що робить його найшвидшим серійним електромобілем на легендарній німецькій трасі. Таке поєднання швидкості на прямій та характеристик на трасі робить це досягнення особливо цікавим. Одна справа — створити автомобіль, здатний короткочасно перевищувати швидкість 500 км/год, а зовсім інше — розробити автомобіль, який також може подолати «Зелене пекло» менш ніж за сім хвилин.
Читайте також:
Не смартфонами єдиними. Електромобіль від Xiaomi став найшвидшим серійним седаном в історії Бренд Yangwang не планує випускати тисячі цих гіперкарів. Виробництво буде обмежене лише 30 екземплярами по всьому світу, і деякі клієнти вже підписали контракт.
Раніше NV Авто писав, що наприкінці жовтня, або на початку листопада 2026 року гіперкар BYD Yangwang U9 Xtreme потужністю 2977 кінських сил втратив керування і розбився під час швидкісних випробувань у Китаї.
Відео розбитого U9 Xtreme почали поширюватися в китайських соціальних мережах 2 листопада. Схоже, автомобіль втратив керування на закритій трасі, а потім врізався в бар'єр з такою силою, що повністю відірвав задній міст. BYD не повідомила, з якою швидкістю рухався автомобіль, коли сталася аварія, і що саме стало причиною втрати керування. Незважаючи на серйозність аварії, водій, як повідомляється, не зазнав серйозних травм.
Читайте також:
Американська компанія створила найшвидший автомобіль у світі. Ні, це не Tesla
