Рідкісна модифікація Targa завжди стояла осібно в гамі Porsche 911 і не тільки виділялася дизайном , але і об'єднувала в собі переваги двох типів кузова - купе і кабріолета . Однак зі зміною поколінь Targa все більше була схожа на стандартне купе і відрізнялася від нього лише зсувним дахом та лінією скління , тому в Porsche вирішили згадати про коріння і викотили на стенд Детройтського автосалону реінкарнацію класичної 911 Targa 1965 !
Тепер сплутати версію Targa зі звичайними « 911 -м » не вийде навіть здалеку - широка центральна стійка , оброблена нержавіючою сталлю , однозначно виділяє новинку . Вона ж є і силовим елементом кузова , адже поздовжні балки даху тут відсутні . Так що відчуття у водія і пасажира Porsche 911 Targa тепер будуть більш « кабріолетні », ніж у попередників .
Правда , якщо у « Тарг » зразка 1965 року є знімний верх , то тепер він забирається автоматично за 19 секунд , причому за досить складною схемою. У 911 Targa цілком піднімається задній « ковпак» зі склом , а під нього в спеціальне відділення лягає центральна частина даху. Конструкція виконана із сталі , алюмінієвих і магнієвих сплавів. В іншому Targa копіює інші модифікації « 911 -го » - у неї аналогічний інтер'єр , список обладнання та варіанти забарвлень кузова і салону.
Новинка оснащується повнопривідною трансмісією і доступна в двох версіях: Targa 4 з атмосферним оппозитним шестициліндровим двигуном об'ємом 3,4 літра і потужністю 350 "коней" і Targa 4S ( 3,8 л , 400 к.с.). За доплату автомобіль можна буде оснастити семиступеневим роботом PDK - з ним Targa 4 розганяється до «сотні» за 4,8 секунди і може досягти 282 км / год. Модифікація Targa 4S , зрозуміло , швидше - розгін скорочується до 4,4 секунди , а максимальна швидкість виростає до 296 км / год.
