Через кілька років одним седаном розмірного класу D, перебувають у тісній спорідненості з повнорозмірною топ-моделлю, буде більше. На дорогах знятий прототип баварської «трійки» наступної генерації. Майже 7-я серія в зменшеному форматі?
Сучасний BMW 3-ї серії, встав під рушницю в кінці 2011 року, ще не застарів, проте в канві сучасних технотрендов йому доводиться замислюватися про вічне. Адже новітній Audi A4 базується на модульному шасі MLB другого покоління, яке уготовано перспективною A8, а штутгартская «цешка» ділить платформу MRA з S - і E-класу, користуючись її перевагами. За схожим рецептом створюється наступник нинішньої баварської моделі: його побудують на передовій «візку» від BMW 7-ї серії з внутризаводским індексом G11/G12. На дорогах вже помічений прототип новинки. Зображення фотошпион передав інтернет-ресурсу Motor1.
BMW, вдосталь наэкспериментировавшаяся з дизайном своїх машин ще в часи художника-революціонера Кріса Бенгла, нині слід досить консервативним шляхом, та еволюційний розвиток стилістики 3-ї серії бачиться абсолютно очевидним. Набагато цікавіше начинка,
що ховається під непоказною «шкаралупою». Як ми пам'ятаємо, шасі CLAR являє собою коктейль з високоміцної сталі, алюмінію і вуглепластика. Останній застосований точково – для підсилювачів даху, включаючи бічні секції, і центрального тунелю. У порівнянні з попередньою «сімкою» ультрасучасна машина скинула більше 100 кг, але навряд чи перспективна BMW 3-ї серії схудне настільки ж помітно. Зате покращаться плавність ходу і шумоізоляція. Напевно розшириться арсенал: вважаємо, що в хід, як і в C-класу, підуть пневматичні пружні елементи, з'явиться функціями управління за допомогою жестів та інші блага. Дистанційний «паркувальник»? Не виключено.
У лінійку моторів джерела чергово включають даунсайзинговые агрегати, а також гібридні силові установки. Мова, мабуть, йде про модульних двигунах із загальним 500-кубовим циліндровим. Зокрема, зараз у баварців є «шістка» B58 об'ємом 3,0 л, що прийшла на зміну двигуну N55, і 2,0-літровий B48. Прем'єра очікується в 2018 році.
Володарі «биммеров» з бензиновими і дизельними двигунами фактично їздять на машинах вимираючого виду: у межах кліматичного саміту в Парижі Німеччина взяла на себе зобов'язання повністю відмовитися від автомобілів з ДВС до 2050 року.
Нещодавно в інтернеті з'явилися патентні зображення довгобазної модифікації кросовера X1. Першочерговим споживачем специфічного SUV стане Китай.
