Компанія провела тест-драйв із середньою швидкістю 55 миль на годину (90 км/год) та проїхала 752 милі, тобто приблизно 1210 км на одній зарядці.
«Our Next Energy з Мічигану, яка займається виробництвом акумуляторів, продемонструвала експериментальну батарею, яка забезпечує живлення електромобіля протягом 752 миль без підзарядки. Автомобіль пройшов дорожні випробування в Мічигані із середньою швидкістю 55 миль на годину. Результати були підтверджені третьою стороною за допомогою динамометричного стенду, на якому випробувальний автомобіль Tesla Model S, оснащений експериментальною батареєю, проїхав 882 милі зі швидкістю 55 миль на годину», — заявили інженери Our Next Energy.
У первинному прес-релізі компанія нічого не розповіла про свою акумуляторну технологію. Але потім з’ясувалося, що інженери додали близько 99,8 кВтг енергії в транспортний засіб, що спочатку поставляється з пакетом ~ 100 кВтг, за рахунок конструкції з більш високою щільністю енергії.
«Акумуляторна система має щільність енергії 416 Втч/л (порівняно з 245 Втч/л оригінальної батареї) і використовує нікель-кобальт-марганцевий катод і графітовий анод.
Пакет додав загалом додаткові 331 кг до вихідної маси акумулятора (і автомобіля), а також додав 99,8 кВтг енергії», — пояснили у компанії.
Читайте також: Вже немає. Ілон Маск потролив Apple, випустивши «кіберсвисток» за $50
Компанія також додала, що планує змінити хімічний склад своєї батареї під назвою Gemini. Gemini буде використовувати новий анод, що не містить графіту, і катод, що не містить нікель-кобальт, з підвищенням питомої енергії приблизно до 450 Втч/л та 290 Втч/кг у довгостроковій перспективі.
«У нас є тестові елементи ємністю 10 Аг, які підтримують зазначені вище системні цілі, і ми плануємо збільшити кількість цих випробувальних елементів до 1000 до середини 2022 року. Ми інтегруємо повний пакет із використанням архітектури Gemini до кінця 2022 року», — зазначили в Our Next Energy.
При цьому важливо відзначити, що довговічність акумулятора не розглядалася при тестах. Вартість модифікації також невідома.
Раніше НВ писав, що після кількох місяців очікування концепт Mercedes-Benz Vision EQXX із рекордно низьким коефіцієнтом аеродинамічного опору показали офіційно
Вражаюча ефективність EQXX дозволяє йому долати понад 621 милю (1000 км) без заряджання. Як зазначили на презентації в режимі онлайн, цього достатньо, щоб вирушити з Берліна до Парижа без необхідності заряджати авто дорогою.
У Mercedes стверджують, що середньостатистичному американському водієві потрібно буде заряджати автомобіль тільки два рази на місяць.
На презентації заявили, що EQXX — не просто фантазія, а ходовий зразок, який використовуватимуть для тестових заїздів з метою довести 1000-кілометровий радіус пробігу за європейським стандартом WLTP. У майбутньому багато технологій прототипу перейдуть на серійні моделі бренду.
Читайте також: Маск зміг. Постачання електрокарів Tesla побили черговий рекорд
Читайте також: А ти не відволікайся! У США перевірять сотні тисяч електрокарів Tesla
