За останні місяці багато компаній скоригували свої електромобільні плани і Mazda не стала винятком. При цьому вона зберігає намір продовжити життя ДВЗ на максимально можливий термін.
У червні минулого року Mazda представила план розвитку до 2030 року під назвою "Стійкий зум-зум" (Sustainable Zoom-Zoom 2030), який передбачає вихід на ринок до 2025 року десяти гібридних та трьох повністю електричних моделей. За гібридними моделями Mazda тоді дала досить докладний розклад: будуть п'ять безрозеткових гібридів (до цього не входять м'які 48-вольтові гібриди, але входять моделі з силовими установками Toyota) і п'ять plug-in гібридів. Передбачалося, що всі новинки найближчих трьох років будуть розроблені в рамках єдиної універсальної платформи Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture і лише після 2025 року з'явиться окрема платформа для електромобілів під назвою Skyactiv EV Scalable Architecture.
В рамках червневої презентації було показано гібридні варіанти платформи Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture, але не було показано електричних. Майбутня електромобільна платформа Skyactiv EV Scalable Architecture була засвічена на єдиній картинці з видом зверху,
ніяких подробиць про неї тоді не було.
Британський журнал Auto Express повідомив, що за його даними, електромобільна платформа Skyactiv EV Scalable Architecture з'явиться набагато раніше 2025 року і що три найближчі електричні новинки Mazda будуть побудовані саме на ній, а не на спільному з гібридними моделями універсальному "візку". Британські колеги стверджують, що електромобільна платформа Mazda матиме центральну, батарейну частину з болтовим кріпленням, що дозволить легко варіювати величину колісної бази та ємність батареї у прив'язці до того чи іншого класу/типу автомобілів. Перший електромобіль нового покоління буде компактним, але з яким кузовом і якими характеристиками поки секрет.
Згідно з літніми планами, електромобілі повинні становити лише 25% обсягу продажів Mazda до 2030 року, 75% залишаться за різними гібридними моделями з ДВЗ. До 2050 Mazda хоче стати повністю вуглецево-нейтральною компанією, тобто ДВЗ на той час, ймовірно, помруть, але є шанс на порятунок у вигляді водню і синтетичного палива, які можна спалювати в ДВЗ і вважати їх при цьому екологічно чистими. Синтетичним паливом зараз активно займається компанія Porsche, водневими ДВЗ - компанія Punch, а Mazda веде дослідження в обох напрямках.
Додамо, що в жовтні минулого року Mazda анонсувала п'ять нових кросоверів, з яких один компактний CX-50 вже представлений і запущений у виробництво. Чотири інших ще офіційно не представлені, але середньорозмірний Mazda CX-60 із поздовжнім розташуванням двигуна вже засвічений на неофіційних знімках.
У 2021 році компанії Mazda, незважаючи на глобальний дефіцит мікрочіпів, вдалося наростити продажі: у всьому світі вона реалізувала 1 287 548 автомобілів, на 3,6% більше, ніж у 2020-му.
Джерело internetua.com
