Авто

Volvo EX90 2024 року став яскравим початком ери електромобілів

11 лис•theROAD

2024 EX90 — перший спеціально виготовлений електромобіль Volvo. Volvo також описує трирядний EX90 як свій флагманський SUV.

Фото: Volvo Компанія Volvo може похвалитися тим, що її поточна лінійка повністю електрифікована, а це означає, що трансмісія кожного автомобіля, включно з бензиновими двигунами, має принаймні частину електричного акумулятора. Однак заявлена мета бренду полягає в тому, щоб піти набагато далі і продавати лише електричні електромобілі, які працюють від акумуляторів, і не використовувати бензинові автомобілі, починаючи з 2030 року. Наразі у Volvo є дві електричні моделі: XC40 Recharge і споріднений C40 Recharge, обидва адаптованія існуючої архітектури. З абсолютно новим EX90, який з нуля розроблено виключно для електричного приводу, ми вперше подивилися на майбутнє Volvo EV.

Нова архітектура EVАвтомобіль випускатиметься з двомоторною силовою установкою, що приводить у рух усі чотири колеса. Два двигуни з постійними магнітами виробляють разом 402 кінські сили та 568 фунт-фут крутного моменту в стандартній версії. Модель Twin Motor Performance матиме 496 кінських сил і 671 фунт-фут.

За оцінками Volvo, стандартний двомоторний EX90 розганятиметься до 60 миль/год (96 км/год) за 5,7 секунди, а версія Performance скоротить цей час на секунду. Шасі оснащено пневматичними пружинами. Розмір гальм — 15,7/15,4 дюйма спереду/заду. Діаметр повороту становить 38,7 футів, що приблизно на фут менше, ніж у сьогоднішнього XC90.

Фото: Volvo

Фото: Volvo EX90 використовує 400-вольтну архітектуру, а акумулятор матиме корисну ємність 107,0 кВт/год із цільовим запасом ходу до 300 миль (483 км). Використовуючи підключення 250,0 кВт-год, EX90 зможе заряджати від 10 до 80 відсотків приблизно за 30 хвилин. Автомобіль також буде поставлятися з Plug and Charge для автоматизованої оплати на зарядних станціях.

Архітектура EV EX90 забезпечить можливість двонаправленої зарядки, що означає, що акумулятор автомобіля може заряджати будинок під час відключення електроенергії або, можливо, навіть продавати накопичену в акумуляторі енергію назад в мережу в години пік. Volvo продаватиме необхідне програмне забезпечення для домашнього підключення та керування енергоспоживанням,

хоча на яких ринках ми побачимо цю можливість, ще невідомо. Перебуваючи поза домом, батарея EX90 може живити аксесуари або наповнювати енергією інший Volvo EV.

Значна частина трансмісії відповідає трансмісії нещодавно представленого Polestar 3 — ємність акумулятора, вихідний крутний момент двигунів і навіть можливість двонаправленої зарядки.

БезпекаEX90 також обіцяє бути «безпечнішим, ніж будь-який автомобіль Volvo, який випускався раніше».

Дві камери, налаштовані на водія, і датчик на рульовому колесі разом визначають рівень пильності пілота. Якщо водій став недієздатним, система може зупинити автомобіль на узбіччі і включити аварійну світлову сигналізацію.

Фото: Volvo Внутрішній радар призначений для виявлення дитини або домашньої тварини, залишеної в автомобілі. Якщо система виявить дитину чи тварину, вона може відобразити нагадування, заборонити вам замикати двері та запустити систему клімат-контролю для підтримки комфортної температури.

Автомобіль випускається з системою Volvo Pilot Assist, яка додає функцію зміни смуги руху до поточної можливості центрування смуги руху.

EX90 також постачатиметься з обладнанням для можливого «водіння без нагляду».

Дизайн EX90Зовнішній дизайн EX90 був попередньо представлений у Concept Recharge, хоча форма та пропорції EX90 більше схожі на позашляховик, ніж на універсал концепту з більш низьким дахом. Насправді зовнішні розміри EX90 близькі до розмірів існуючого XC90. Колісна база залишилася незмінною — 117,5 дюймів, а загальна довжина збільшилася трохи більше ніж на три дюйми — до 198,3. EX90 приблизно на півтора дюйма ширший (77,3 дюйма) і приблизно на дюйм нижчий (68,8 дюйма).

Щоб досягти заявленого коефіцієнта лобового опору 0,29, передня частина без решітки заокруглена, дверні ручки та віконне скло знаходяться на одному рівні з боковою поверхнею кузова, а 22-дюймові колеса мають окремі вставки в колісні кришки для плавного потоку повітря. Лідарні датчики автомобіля, які будуть використовуватися для можливості самостійного водіння, розташовані в виступі на передньому краю даху.

Однак загалом зовнішній дизайн не відходить від існуючої мови дизайну Volvo. За словами Робіна Пейджа, глобального керівника відділу дизайну Volvo,

це зроблено навмисно. «Ми прийняли свідоме рішення не дуже божеволіти», — каже він. «Пізніше ми можемо бути більш грайливими».

Нова концепція інтер’єруEX90 дебютує з новим дизайном інтер’єру для Volvo і в основному схожий на Polestar 3. Запасна мінімалістська приладова панель має великий вертикально орієнтований центральний сенсорний екран для більшості функцій. Менший екран перед водієм функціонує як цифрова панель приладів, відображаючи швидкість і запас ходу, а також графічне зображення автомобіля та навколишнього трафіку.

Фото: Volvo Ручки та майже всі фізичні кнопки видалені. Винятком є велика ручка регулювання гучності на центральній консолі; перемикання передач здійснюється за допомогою важеля. Volvo намагається спростити навігацію великим 14,5-дюймовим центральним сенсорним екраном, показуючи різні функції на головному екрані, коли автомобіль припаркований чи їде, або коли йде телефонний дзвінок чи відтворюється аудіо. Кілька основних елементів керування клімат-контролем розташовані внизу екрана, подібно до поточних Volvo; навіть дверцята бардачка відкриваються за допомогою кнопки на екрані.

Як і в сучасних Volvo, інформаційно-розважальна система базується на Google, але також підтримує Apple CarPlay і Android Auto за допомогою бездротового з’єднання.

Фото: Volvo Як і багато інших електромобілів, EX90 оснащений панорамним скляним дахом, який може бути привабливим у похмуру скандинавську зиму, але стане додатковим тягарем для кондиціонування повітря влітку у Флориді чи Арізоні.

За розміром об’єм салону EX90 дуже схожий на об’єм салону XC90. Простір для ніг пасажирів у передньому, середньому та третьому рядах знаходиться в межах одного дюйма від наявного автомобіля: 40,9, 36,5 та 31,9 дюйма. Вантажний об’єм також приблизно такий самий: EX90 пропонує 13 кубічних футів за крайніми задніми сидіннями та 68 кубічних футів зі складеними спинками сидінь. Є також невеликий фрунк із трохи більше одного кубічного фута простору.

Раніше Volvo оголосила, що її електромобілі матимуть салони без шкіри, а EX90 пропонує Nordico як замінник шкіри разом із тканиною із суміші вовни. Інші текстильні вироби виготовляються з перероблених пластикових пляшок. Деталі оздоблення з деревини,

сертифікованої FSC, підсвічуються для створення «атмосфери скандинавської вітальні». Килими частково виготовлені з перероблених матеріалів. У Volvo кажуть, що 15 відсотків усього пластику, який використовується в EX90, є переробленим або біологічним.

Фото: Volvo Інші технічні особливості: EX90 буде стандартно оснащений функцією смартфона як ключа. Найпопулярніша аудіосистема від Bowers & Wilkins оснащена технологією Dolby Atmos і звучатиме через 25 динаміків, включно з підголівниками.

Ціна EX90 і дата надходженняEX90 буде виготовлено в Ріджвіллі, штат Південна Кароліна, для ринку США разом з Polestar 3, і очікується, що він надійде до дилерів на початку 2024 року. Однак клієнти можуть попередньо замовити свої автомобілі зараз. Ціна поки не розголошується, у Volvo лише кажуть, що автомобіль буде «добре обладнаний за ціною менше 80 000 доларів». Модель продаватиметься поряд із поточним XC90 у верхній частині модельного ряду шведського бренду, перш ніж остаточно витіснить XC90. EX90 розпочинає парад електромобілів Volvo, і компанія повідомляє, що планує випускати одну нову електричну модель на рік (маленький позашляховик, ймовірно, буде наступним). Буде цікаво подивитися, наскільки вони схожі на EX90.