WAE є наступником Williams Grand Prix Engineering, компанії, яка стоїть за командою Williams Formula 1. Платформа, яку WAE представила на виставці E-Tech Europe Advanced Electricity Show (19–20 квітня у Болоньї), також має спортивний дизайн. Також були представлені прототип Triumph TE-1 та акумуляторний модуль від WAE.
Платформа для електричного гіперкара називається EVR, що, ймовірно, розшифровується як Electric Vehicle Racing. Очевидно, він пропонуватиметься стартапам і автовиробникам, що вже відбулися. Тому реалізація цілком можлива.
Однією з особливостей є легка композитна конструкція, де тягова батарея розташована в центрі транспортного засобу. EVR може перевозити не тільки чисто гоночні автомобілі, але й вуличні моделі як архітектури GT з фіксованим дахом, так і автомобілі Targa з відкритим дахом. Це стало можливим завдяки конструкції кузова, яка також від початку призначена для відкритих транспортних засобів.
Завдяки батареї ємністю 85 кВт·год і пікової потужності не менше 1650 кВт платформа EVR забезпечує прискорення від 0 до 100 км/год менш ніж за 2,0 секунди та максимальну швидкість понад 400 км/год. Підтримується повний та
задній привід. Маса автомобіля має бути менше 1800 кг. Крім того, є швидка зарядка: за 20 хвилин ви зможете зарядити електроенергією понад 450 км.
Для стартапів EVR пропонує комплексне рішення “під ключ”, при цьому WAE постачає весь автомобіль. Зовнішній вигляд визначається замовником або надається партнером WAE.За допомогою платформи WAE хоче, щоб відомі виробники транспортних засобів прискорили вихід на ринок, оскільки все проектування та виробництво рухомого шасі здійснюється WAE.
EVR дуже гнучкий з погляду дизайну інтер’єру та екстер’єру, обіцяє WAE. Крім того, постачання першого прототипу на базі EVR має бути можливим протягом 12 місяців після старту проекту, а постачання машини першої серії — через 24 місяці. Також розробляється варіант із водневими паливними елементами під назвою EVR-H.
На стенді WAE можна побачити і прототип електромотоцикла Triumph TE-1, привід якого розробила компанія WAE. Проект TE-1 був створений у співпраці між Triumph, WAE, Integral Powertrain та Уорікським університетом. Технологія WAE пропонує запас ходу 161 км, пікову потужність 130 кВт, вага всього 220 кг та час зарядки всього 20 хвилин (від 0 до 80 відсотків).
WAE також представила нову систему «Масштабований акумуляторний модуль» (SBM) для електромобілів. Говорять, що завдяки запатентованій архітектурі WAE «Sense Chain» система дозволяє масштабувати напругу та ємність пам’яті. Крім того, виключається “тиражування електроніки”.
Модульний інструментарій покликаний полегшити виробникам автомобілів швидку та гнучку розробку акумуляторів за рахунок створення систем упаковки та підсистеми швидше, ніж будь-коли раніше. WAE хоче підтримати розробників електромобілів, зокрема, у малих та середніх кількостях. Кожен модуль має потужність 1,08 кВтг з максимальною напругою 50 вольт (номінальне 43 вольта) та щільністю енергії понад 240 ват-годин на кілограм.
Публікація Представлено електричну платформу гіперкара потужністю 1650 кВт спочатку з’явилася на .
