Прем’єр-міністр Угорщини Петер Мадяр заявив, що не бачить перешкод для транзиту українського зерна через територію своєї країни. Йдеться саме про перевезення сільськогосподарської продукції до інших держав, зокрема до країн Західної Європи, без її реалізації на угорському внутрішньому ринку.
Заява пролунала після саміту Європейського Союзу в Брюсселі, де президент України Володимир Зеленський звернувся до сусідніх держав із проханням забезпечити стабільні маршрути для транспортування українського зерна. Серед країн, до яких було адресовано це прохання, були Польща, Румунія, Словаччина та Угорщина.
Питання транзиту залишається надзвичайно важливим для України, оскільки експорт аграрної продукції є одним із ключових напрямів економіки. Через обмеження роботи традиційних морських маршрутів та безпекові ризики особливого значення набувають залізничні й автомобільні коридори через країни Європейського Союзу.
Мадяр підтримав ідею контрольованого транзитуПетер Мадяр зазначив, що кілька років тому між Україною та сусідніми державами діяла добре налагоджена процедура перевезення зерна.
За його словами, цей механізм згодом припинив функціонувати, однак його можна відновити за умови чіткої організації та контролю за переміщенням вантажів.
Окремо угорський прем’єр згадав можливість транспортування української кукурудзи залізницею під пломбами. Такий формат передбачає, що вагони з вантажем прямують через територію Угорщини транзитом, а доступ до продукції та її маршрут контролюються відповідними службами. Це дає змогу розмежувати транзитні поставки та імпорт зерна на внутрішній ринок.
«Якщо це лише транзит через територію країни, то, звісно, перешкод для цього немає», — заявив Петер Мадяр, коментуючи прохання української сторони.
Такий підхід може стати основою для відновлення практичного діалогу між Києвом і Будапештом у сфері аграрної логістики. Для України важливо отримати передбачуваний маршрут, а для Угорщини — гарантії, що зерно, яке прямує до інших країн, не створюватиме додаткового тиску на місцевих виробників.
Чому транзит українського зерна має значенняУкраїнські аграрії щороку вирощують значні обсяги пшениці, кукурудзи, ячменю, соняшнику та іншої продукції.
Значна частина врожаю традиційно призначалася для експорту. Водночас повномасштабна війна істотно ускладнила доставку зерна до покупців, тому залізничні та автомобільні маршрути через Європу стали важливою складовою експортної системи.
Транзит через Угорщину може допомогти скоротити час доставки української кукурудзи та інших культур до західноєвропейських портів, переробних підприємств і покупців. Залізниця особливо важлива для великих партій, адже дає змогу перевозити значні обсяги на далекі відстані з меншими витратами порівняно з автомобільним транспортом.
Для української економіки безперебійний експорт зерна означає надходження валютної виручки, підтримку роботи аграрних підприємств і можливість своєчасно готуватися до нового посівного сезону. Крім того, відкриті логістичні маршрути допомагають уникати дефіциту складських потужностей у період збору врожаю.
Водночас транзитні перевезення потребують чіткої координації. Необхідно узгодити графіки руху потягів, процедури митного оформлення, правила пломбування вагонів та механізми контролю за кінцевим пунктом призначення.
Важливу роль також відіграють пропускна здатність залізничної інфраструктури, наявність локомотивів і можливість швидко перевантажувати зерно між різними видами транспорту.
Зустріч Зеленського і Мадяра відкриває можливості для діалогуЗаява про готовність розглядати транзит українського зерна прозвучала після першої офіційної зустрічі Володимира Зеленського та Петера Мадяра. Переговори відбулися на полях саміту ЄС у Брюсселі без присутності помічників і членів делегацій. Такий формат дав змогу президенту України та прем’єр-міністру Угорщини безпосередньо обговорити чутливі питання двосторонніх відносин.
Після переговорів Мадяр заявив, що в інтересах України та Угорщини поставити політичні й економічні відносини на нову основу. Володимир Зеленський, зі свого боку, назвав зустріч дуже хорошою. Позитивні оцінки обох сторін можуть створити умови для практичних домовленостей у питаннях торгівлі, прикордонної інфраструктури та транспорту.
Поки що заява угорського прем’єра є політичним сигналом, а не готовою міждержавною угодою. Для запуску повноцінного транзиту потрібно визначити конкретні маршрути,
обсяги перевезень, порядок контролю та відповідальних операторів. Також слід погодити гарантії для угорських фермерів і правила, які не дозволять транзитному зерну залишатися на внутрішньому ринку без відповідного дозволу.
Відновлення транзиту українського зерна через Угорщину може стати важливим кроком для зміцнення регіональної логістики. Якщо сторони зможуть узгодити технічні деталі, залізничні перевезення під пломбами допоможуть забезпечити прогнозований рух аграрних вантажів до Західної Європи. Для України це означатиме розширення експортних можливостей, а для Угорщини — участь у стабільному транспортному коридорі без обов’язкового допуску української продукції на власний ринок.
Подальший розвиток ситуації залежатиме від переговорів між урядами, залізничними операторами та контролюючими службами. Водночас сама позиція Петера Мадяра свідчить про можливість практичної співпраці в аграрній і транспортній сферах. За умови взаємних гарантій транзит українського зерна через Угорщину може знову стати дієвим елементом європейської системи постачання.
