Вартість перевезень баржами по Дунаю різко зросла: з початку липня тарифи на маршрутах з українських портів Рені та Ізмаїл до румунської Констанци підвищувалися двічі і станом на 20 липня досягли приблизно 28 доларів за тонну. Підйом цін спричинений сукупністю факторів — від природних умов у річці до змін у логістичних потоках через військову активність у прибережних регіонах
Як низький рівень води у Дунаї впливає на логістикуКритично мала глибина проток обмежує можливість повного завантаження суден, що змушує перевізників скорочувати обсяги вантажу на одну одиницю транспорту. Це збільшує кількість рейсів для перевезення тієї самої маси продукції, подовжує час обробки вантажу та підвищує операційні витрати. Погіршення судноплавних умов також спричиняє додаткові простої і затримки в ланцюгах постачання, оскільки судна очікують сприятливіших умов або потребують допоміжних послуг для проходження меліоративних ділянок
Обстріли портів Одещини і перенаправлення вантажівЕскалація обстрілів портової інфраструктури Великої Одеси російськими військами стала каталізатором зміщення значних обсягів вантажів на дунайські маршрути.
Через це зросло навантаження на порти Рені та Ізмаїл, чия пропускна здатність обмежена, що призводить до конкуренції за місце на борту і відповідного підвищення фрахтових тарифів. Перевізники у своїх розрахунках враховують підвищені ризики, можливі додаткові заходи безпеки та збільшені терміни виконання рейсів, що відображається у вищих тарифах для відправників
Подорожчання перевезень по Дунаю має безпосередній вплив на українських аграрних експортерів, які залежні від річкової логістики для виходу на зовнішні ринки. Підвищені витрати фрахту знижують конкурентоспроможність продукції на зовнішніх ринках і скорочують маржу виробників. У відповідь агровиробники та логістичні оператори вимушені шукати альтернативні маршрути, оптимізувати завантаження, комбінувати види транспорту та нарощувати внутрішні логістичні резерви. Ситуація також вимагає постійного моніторингу безпекового середовища на узбережжі Чорного моря та у прикордонних водах, щоб оперативно коригувати маршрути й мінімізувати ризики для експорту
