Начальник Інспекції з контролю за благоустроєм і санітарним станом міста Максим Малько у соцмережах відзвітував про демонтаж однієї покинутої автівки, подаючи це як досягнення. Однак поодинока операція не вирішує системної проблеми: у Полтаві досі немає чітко прописаного механізму виявлення, обліку та примусової евакуації занедбаних транспортних засобів, через що металобрухт роками залишає сліди занедбаності у дворах і на узбіччях.
Ще півтора року тому журналісти наголошували на відставанні Полтави від інших обласних центрів у цьому питанні. За цей період реальних кроків до створення правилавого механізму не зафіксовано: іржаві авто і далі перетворюють громадський простір на небезпечні та непривабливі ділянки, що особливо загрожує безпеці людей в умовах повномасштабної війни.
Після публічного звіту про одну евакуацію редакція надіслала до Інспекції офіційний запит із п’ятьма конкретними питаннями щодо періоду з січня 2025 по червень 2026 року, щоб встановити масштаби роботи та отримати факти:
- Скільки покинутих авто загалом виявила Інспекція в Полтаві?
- Скільки одиниць покинутого транспорту було демонтовано з вулиць?
- За якими адресами прибирали ці машини або виносили приписи?
- Який алгоритм дій Інспекції, коли вона отримує скарги від полтавців на покинуті авто?
- За якими критеріями авто офіційно визнається «покинутим»?
Замість статистики, адрес та опису алгоритмів було отримано чиновницьку відписку з позицією, що виявлення покинутих або занедбаних авто, встановлення їхніх власників і тим паче примусова евакуація нібито не належать до повноважень Інспекції.
Обмежені повноваження інспекціїЯкщо в Інспекції немає повноважень, виникає питання: які саме функції вона виконує у сфері благоустрою міста, якщо за наявності скарги громадян інспектори не можуть ані ідентифікувати, ані перемістити покинуте авто. Ситуацію ускладнює те, що поліція теж діє в межах своїх повноважень: патрульні реагують на виклики, перевіряють транспорт за базами, намагаються встановити власника, але не мають права евакуювати авто, якщо воно не порушує ПДР і не перебуває в розшуку. Демонтаж і вивезення належать профільним міським структурам і комунальним службам, отже зобов’язання розробити локальний порядок лягає на міську раду та її виконавчі органи.
Без чітко затверджених процедур і взаємодії між інспекціями, комунальними підприємствами та поліцією проблема залишається невирішеною: припис на авто і його тимчасове переміщення на штрафмайданчик мають бути законодавчо та регламентно підтримані,
інакше демонстративні одиничні рейди сприйматимуться як піар, а не як системна робота.
Як це організовано в інших містахДосвід обласних центрів показує робочі моделі, які дають змогу системно очищати міські простори від покинутих автомобілів.
Київ. У столиці діє чіткий механізм: виявлення автобрухту здійснюють відділи благоустрою разом із районними адміністраціями. Інспектор залишає на авто припис із вимогою, одночасно надсилається запит до поліції на встановлення власника. У разі відсутності реакції машину евакуюють на безоплатні майданчики, що діють у кожному районі, за рішенням відповідних органів, зокрема Ради оборони Києва у надзвичайних випадках.
Львів. Міська рада має порядок евакуації покинутих транспортних засобів; спеціальна комісія (з представниками поліції, сервісного центру МВС та посадовцями) обстежує авто, залишає наліпку-попередження і складає акт. Якщо власник не прибирає машину протягом місяця, комісія ухвалює рішення про примусову евакуацію на штрафмайданчик.
Вінниця. Питанням автобрухту займається Департамент транспорту і муніципальна варта.
Після попередження багато власників самостійно усувають проблему; якщо ні — комісія визначає подальші дії щодо примусового переміщення. Станом на початок липня цього року після попереджень 80% власників у Вінниці прибрали свої авто.
Івано‑Франківськ. Порядок евакуації занедбаних авто затверджений у лютому 2025 року; станом на травень відповідні комісії склали акти на понад 300 машин. КП «Муніципальна інспекція „Добродій“» фіксує авто, і якщо транспорт стоїть понад місяць, комісія за участю поліції ухвалює рішення про переміщення. Якщо власник не звертається протягом шести місяців, машину можуть продати, а кошти спрямувати до спецфонду громади.
Луцьк. Порядок евакуації занедбаних автівок діє з 2021 року; муніципальна варта та департамент ведуть облік, інспектори залишають приписи, а виконавчий комітет ухвалює рішення про примусове переміщення, якщо власник ігнорує вимоги.
Дніпро. Інспекція фіксує ознаки безгосподарності (спущені колеса, вибиті вікна) і спільно з патрульною поліцією намагається знайти власника. Якщо авто заважає роботі комунальної техніки чи псуванню вигляду дворів,
його евакуюють на комунальний штрафмайданчик.
Тернопіль. Управління муніципальної інспекції працює за затвердженим порядком: на лобове скло клеять припис-вимогу з терміном 10–15 днів. За відсутності реакції інспекція організовує евакуацію на арештмайданчик.
Рівне. Евакуація покинутих авто розпочалася в лютому минулого року, коли ради затвердили порядок виявлення та переміщення занедбаних автомобілів. Муніципальна варта оглядає авто, залишає попередження, і при відсутності реакції в межах місяця спеціальна комісія приймає рішення про евакуацію; витрати на неї та зберігання відшкодовує власник.
Чернівці. Управління порядку та контролю за благоустроєм застосовує класичну схему: фіксація — наліпка‑попередження — запит у поліцію — евакуація силами комунального підприємства у разі ігнорування.
Ці приклади демонструють, що для системного вирішення проблеми необхідні регламенти, міжвідомча комунікація та задіяні комунальні ресурси. Замість точкових публічних акцій потрібні комплексні місцеві правила, які дозволять не лише прибирати покинуті авто, а й запобігати їхньому повторному накопиченню на вулицях і в дворах.
Полтаві варто наслідувати перевірені моделі, погодити алгоритми дій між Інспекцією, поліцією та комунальними підприємствами, а також затвердити локальний порядок обліку, зберігання та утилізації занедбаних транспортних засобів. Без цього поодинокі «успіхи» залишатимуться піар‑заходами, а не кроками до реального впорядкування міського простору.
