В українському небі літати чужинцям смертельно небезпечно - це довели наші захисники, які знищили два ворожі повітряні судна над морем. Один із літаків впав у Мелітопольському районі.
Що сталося Увечері 14 січня в небі над Азовським морем українські воїни збили російський літак дальнього радіолокаційного виявлення та управління А-50 і підбили бомбардувальник ІЛ-22М.
Як зазначається, літак А-50 був збитий одразу після його заступання на чергування в районі Кирилівки близько 21:10-21:15 14 січня. А-50 зник із радарів і припинив відповідати на запити тактичної авіації, а пізніше пілотом літака Су-30 ПКС РФ було виявлено загоряння і падіння невстановленого повітряного судна.
Тим часом літак Іл-22М11 здійснював чергування в районі Стрілецького, а в підсумку був підбитий уздовж узбережжя Азовського моря близько 21 години 14 січня. Ворожий бомбардувальник після ураження намагався сісти в Анапі, куди викликав евакуацію, бригаду медиків і пожежників.
Повідомляють, що екіпаж бомбардувальника важко поранений, а пілоти А-50, разом з уламками літака, приземлилися на дно Азовського моря.
Підтвердження від ЗСУ Інформацію про знищення бойових машин ворога підтвердили в Генштабі ЗСУ.
"Це вам за Дніпро! Горіть у пеклі, нелюди! P.S. Поки що без деталей", - написав уранці в Телеграм командувач Повітряних Сил Збройних Сил України Микола Олещук.
А керівник об'єднаного координаційного пресцентру Сил оборони та охорони півдня Наталя Гуменюк в ефірі телемарафону Суспільного "Ранковий спротив" так відповіла на запитання журналістів про збитий літак росіян.
"Точна інформація буде від Повітряних сил, а ми можемо зауважити, що для авіації на південному напрямку несприятливі погодні бойові умови ми попереджали заздалегідь", - сказала Гуменюк.
Самі збили?
У Росії, не бажаючи визнавати успіхи ЗСУ, дають пояснення НП, що мовляв це був "friendly fire" і не спрацювала система "свій-чужий".
Як пише військовий оглядач Олександр Коваленко, в цю версію цілком могло б віритися, адже російське ППО тільки 2023-го збило над тимчасово окупованими Запорізькою та лівобережною Херсонською областями кілька своїх бортів тактичної авіації та ударних вертольотів Ка-52.
Але є нюанс...
Річ у тім, що пункт управління/літак-ретранслятор Іл-22 і ДРЛО А-50 день за днем, другий рік поспіль, літають одними й тими самими маршрутами, з метою забезпечення стійкості зв'язку, контролю повітряного стану та управління оперативно-тактичною авіацією.
День за днем, тиждень за тижнем, місяць за місяцем, Іл-22, зазвичай до 6 бортів, здіймалися з аеродромів "Ахтубинськ", "Ростов-на-Дону", "Маринівка" в повітряний простір і пролітали над Воронезькою, Ростовською, ТОТ Луганської, Запорізької областей, а також над Азовським морем.
Аналогічно і А-50, зазвичай до 4 бортів, піднімалися з аеродромів "Ахтубинськ", "Анапа" і "Кримськ" і по черзі заходили на чергування в повітряний простір над акваторією Азовського моря.
Тобто, навіть із непрацюючою системою "свій-чужий" ці літаки мали бути візуально на радарах операторів ППО як свої. До того ж, літак таких розмірів, його швидкість і висоту польоту неможливо сплутати, наприклад, з ракетою або винищувачем противника.
Якщо це і був "friendly fire", то він увійде у світову історію воєн і конфліктів як найгучніший facepalm. Якщо ж ні... То це дуже унікальний випадок у все тій же світовій історії воєн і конфліктів. Два, настільки унікальні літаки були "приземлені" в настільки глибокій тиловій зоні, - пише експерт.
