Росіяни втратили літак дальнього радіолокаційного виявлення та керування А-50 з бортовим номером RF-50601 “Красный” в небі над Україною. Також повідомляється про ушкодження літака-командного пункту Ил-22М11.
Про це повідомляє “Мілітарний” з посиланням на профільні джерела.
Втрата подібних літаків – це важкий удар по Повітряно-космічних силах РФ, цю втрату російський оборонно-промисловий комплекс не здатен компенсувати.
Засіб ураження літака не відомий, це можуть бути ракети класу “земля-повітря”, “повітря-повітря”, протирадіолокаційні ракети або поломка.
Головнокомандувач Збройних Сил України офіційно підтвердив інформацію про знищення Повітряними силами російського А-50.
Розвиток подій в українському інфопросторіОдним з перших профільних Telegram-каналів, що повідомив про втрату зв’язку з російським літаком дальньої радіолокаційної розвідки став monitor, о 22:35 у стрічці з’явилося повідомлення про аварію або ймовірне збиття літака над Азовським морем.
Майже в цей час, о 22:56, цю інформацію повідомив Telegram-канал “Николаевский Ванёк”, додавши інформацію про ще один борт – Ил-22М11
Пізніше, о 23:00, цю інформацію підтвердив військовий експерт в галузі радіотехнологій та блогер Сергій Бескрестнов “Флеш”.
Ілюстративне фото Ил-22М11. Фото з відкритих джерел.«О 9 вечора російський літак A-50 дальнього радіолокаційного виявлення, наведення і управління був збитий над Азовським морем. Другий борт Ил-22 був підбитий і пішов на Керч», – йдеться в повідомленні Сергія “Флеша”.
Х-користувач, що займається моніторингом російської стратегічної авіації заявив, що літак впав біля Бердянська, а його бортовий номер RF-50601.
О 23:30 Telegram-канал monitor оприлюднив перехоплення переговорів з аеродрому в Анапі, під час яких екіпаж Ил-22ПП викликав захід на посадку, машину “швидкої” та пожежників.
Літак ДРЛВ А-50А-50 – це літак дальнього радіолокаційного виявлення та керування на базі військово-транспортного літака Ил-76, який здійснив свій перший політ 19 грудня 1978 року.
Він розроблявся для заміни на той момент вже застарілого Ту-126 силами Таганрозького науково-технічного авіаційного комплексу та Науково-виробничого об’єднання “Вега”. Експлуатація дослідних зразків почалася у 1985 році,
а на озброєння радянської армії літак був прийнятий у 1988 році.
За радянських часів промисловість встигла виробила близько 31 борту, до наших часів “живих” бортів залишилося не багато, всього близько 12 у різних варіаціях: 9 на озброєнні ПКС РФ у варіаціях А-50 и А-50У (3 і 6 відповідно), решта – на озброєнні Збройних сил Індії.
Ілюстративне фото А-50 ПКС РФ. Фото з відкритих джерел.Літак обладнаний радіотехнічним комплексом “Шмель” на основі радянської бортової електронно-обчислювальної машини “Аргон-50”.
До комплексу “Шмель” входять:
- Трикоординатна РЛС із пасивним каналом пеленгації;
- апаратура знімання та відображення отриманої інформації;
- система активного запиту-відповіді та передавання команд або інформації цілевказівки перехоплювачам;
- цифровий обчислювальний комплекс для розв’язання завдань управління, наведення винищувачів на повітряні цілі;
- апаратура командної лінії радіоуправління;
- система зв’язку, ЗАС і телекодова апаратура;
- апаратура документування;
- система державного розпізнавання.
Оператори А-50. Фото з відкритих джерел.На борту літака з комплексом працюють 10-11 операторів: командир, старший штурман наведення, два штурмани наведення, старший оператор супроводу, два оператори супроводу, а бортінженери РТК, РЛС та засобів зв’язку. Разом з ними на борту перебувають 5 членів льотного екіпажу.
