Українські безпілотники завдали удару по Чонгарському мосту — одному з ключових транспортних вузлів, що з'єднує окупований Крим із материковою частиною України через Мелітополь.
Про пошкодження мосту повідомив призначений Росією очільник окупованої частини Херсонської області Володимир Сальдо. За його словами, внаслідок атаки пошкоджено мостове полотно, а роботу пункту пропуску «Джанкой» тимчасово призупинено. Водночас пункти пропуску «Армянськ» і «Перекоп» продовжують функціонувати.
скріншот тг-каналу окупантів
Для російських військ Чонгар має стратегічне значення. Автомобільний і залізничний мости через Сиваш є одним із найважливіших елементів логістичної системи, що забезпечує постачання угруповання військ на півдні України. Цим маршрутом проходять вантажі, техніка, пальне та особовий склад, які прямують із Росії через окуповані Маріуполь, Бердянськ і Мелітополь до Криму.
У мережі вже публікують схеми об'їзду через Чаплинку та Армянськ, що свідчить про виникнення проблем із рухом на основному маршруті.
скріншот тематичного тг-каналу
Джанкой залишається під ударами
Атака на Чонгар стала далеко не першою за останній час. Останніми тижнями українські сили регулярно завдають ударів по транспортній інфраструктурі в районі Джанкоя. Під атаки потрапляють не лише автомобільні дороги, а й залізничні колії, які Росія активно використовує для забезпечення своєї армії.
На цьому тлі так званий «сухопутний коридор» через Мелітополь поступово перетворюється на справжню дорогу смерті для російської логістики.
Ще кілька днів тому окупаційна влада була змушена обмежити пасажирські перевезення трасою Р-280 «Новоросія», яка вважається головною транспортною артерією між Росією та Кримом. Під обмеження потрапили регулярні та нерегулярні автобусні рейси, а мешканців закликали відмовитися від поїздок без крайньої необхідності.
Фактично Росія вже визнає, що не може гарантувати безпеку руху маршрутом, який сама називала альтернативою Кримському мосту.
Україна оголосила логістичну блокаду Минулого тижня міністр цифрової трансформації України Михайло Федоров повідомив про початок масштабної кампанії зі створення логістичної блокади російських військ на окупованих територіях.
Для реалізації цього завдання Міністерство оборони та Генеральний штаб додатково спрямували близько 5 мільярдів гривень на закупівлю сучасних безпілотників середньої дальності.
Читайте також: Еліта окупації тікає з Мелітополя: фінансист Балицького виїхав до Москви, директор школи — до Європи «Наше завдання зараз — максимально використовувати атаки середньої дальності та спільно з армією створити повну логістичну блокаду противника», — заявив Федоров.
Судячи з подій останніх тижнів, ця стратегія вже дає відчутні результати.
Бензовози горять десятками Одним із головних об'єктів українських ударів стала траса Р-280, яка з'єднує Маріуполь, Бердянськ, Мелітополь і Крим.
За даними різних моніторингових ресурсів, лише у травні на ділянці між Мелітополем і Джанкоєм були знищені десятки бензовозів та одиниць військової техніки.
У результаті перебоїв із постачанням пального окупаційна влада почала запроваджувати обмеження на його продаж у Криму. Аналогічні заходи згодом з'явилися й на інших окупованих територіях.
За даними французького OSINT-аналітика Клемана Молена,
від початку 2026 року українські безпілотники здійснили понад тисячу атак по об'єктах у глибокому російському тилу. Значна частина ударів припала саме на логістику — склади, транспорт, паливні бази та колони постачання.
Мелітополь опинився в центрі нової війни Військові експерти зазначають, що йдеться вже не про разові атаки, а про системну кампанію з ізоляції поля бою.
Українські дрони фактично встановили вогневий контроль над значною частиною маршруту між Бердянськом, Мелітополем і Джанкоєм. Російські військові блогери визнають, що південна логістика зіткнулася із серйозними проблемами.
Пропагандистські канали вже повідомляють про дефіцит пального, затримки постачань і необхідність використовувати об'їзні маршрути. Ба більше, за інформацією російських джерел, частину військової логістики почали маскувати під цивільні перевезення, використовуючи звичайні вантажівки та легкові автомобілі.
Однак навіть це не розв'язує проблему.
Крим стає дедалі більш ізольованим Для Кремля ситуація ускладнюється тим, що Керченський міст також залишається об'єктом постійної загрози,
а морське сполучення суттєво обмежене.
У результаті саме сухопутний маршрут через Мелітополь мав стати головним каналом постачання Криму. Однак зараз цей коридор дедалі частіше опиняється під ударами українських безпілотників
Пошкодження Чонгарського мосту стало ще одним підтвердженням того, що російська логістика на півдні стикається з наростаючими труднощами.
Якщо нинішня тенденція збережеться, окуповані території Запорізької області та Крим можуть зіткнутися з подальшим скороченням транспортного сполучення, перебоями постачань та посиленням ізоляції.
А так званий «сухопутний коридор», який російська пропаганда представляла як надійну альтернативу Кримському мосту, дедалі більше нагадує маршрут підвищеного ризику, де кожна нова поїздка може стати останньою.
