Військові однієї з окремих механізованих бригад Збройних Сил України вперше виконали логістичну місію на амфібійному наземному роботизованому комплексі (НРК) української розробки.
Про це повідомили на сайті Міністерства оборони України, передає Рубрика.
У чому проблема?
Водні перешкоди на фронті залишаються проблемою для військової логістики. Річки, канали та заболочені ділянки можуть ускладнювати рух або повністю перекривати маршрут для звичайних наземних роботизованих комплексів.
Водночас повітряна логістика не завжди може бути оптимальним рішенням.
Яке рішення?
А амфібійний НРК дає змогу долати такі маршрути одним комплексом. На суші він зберігає високу прохідність, характерну для наземних роботизованих комплексів, а за секунди може перейти на рух по воді та продовжити виконання завдання.
Таким чином, один робот може працювати на маршрутах із різним типом рельєфу та долати водні перешкоди без залучення окремого засобу для їхнього проходження. Фото: Міноборони
Як це працює?
Як зазначається, під час місії НРК-амфібія подолав понад 40 км сушею та водою, доставивши на позиції провізію та боєкомплект.
Перед першою логістичною місією комплекс протягом кількох місяців доопрацьовували у тісній взаємодії з військовими. Під час роботи враховували: реальні завдання,
досвід застосування техніки,
особливості фронтового рельєфу. Грантову підтримку для розвитку цього засобу надав кластер оборонних інновацій Brave1. Вона допомогла довести розробку до практичного застосування.
У Міністерстві оборони зазначили, що спільно з Brave1 продовжують підтримувати розвиток амфібійних наземних роботизованих комплексів. Зокрема, у червні 2026 року в оновленій грантовій програмі Brave1 окремо запустили напрям “НРК-амфібії”. “Розширюємо можливості роботизованих систем, щоб українські військові мали більше технологічних інструментів для виконання бойових завдань”, – додали в оборонному відомстві. Довідка
Автомобіль амфібія — це всюдихід, який призначений для переміщення по землі, по воді, повітрям. Транспортний засіб обладнано одним або декількома двигунами. Найчастіше вони розробляються за замовленням військових установ різних країн світу. Для цивільних цілей автомобілі-амфібії розробляються досить рідко,
одним із винятків вважаються екскурсійні автобуси-амфібії. Нагадаємо, минулого року Міністерство оборони кодифікувало та допустило до використання у підрозділах Збройних сил України дистанційно керовану самохідну броньовану платформу UNEX UGV українського виробництва.
Також повідомлялось, що український наземний роботизований комплекс Ratel H, який спочатку розробляли для логістики та евакуації, почали випробовувати в ударній конфігурації. На платформу встановили дистанційно керовану турель калібру 12,7 мм, яку нині тестують разом із самим роботом.
Крім того, Рубрика повідомляла, що рота безпілотних систем 66-ї окремої механізованої бригади провела дві місії із застосуванням наземних роботизованих комплексів та вивезла чотирьох поранених військовослужбовців. У бригаді зазначають, що це рекордний показник для підрозділу.
