Від початку 2026 року в Чорному морі загинули щонайменше 40 моряків, а кількість атак на судна перевищила 570. Через зростання небезпеки цей морський маршрут став ризикованішим для торговельного флоту, ніж Перська затока. Судноплавні компанії скорочують рейси, а страхування від воєнних ризиків обходиться дедалі дорожче.
Про це пише Financial Times.
Як зазначають у виданні, найрізкіше ситуація погіршилася влітку. Упродовж липня, серпня та вересня під атаками опинилися 387 суден. Це більш ніж у п’ять разів перевищує кількість атак за попередній квартал. За даними компанії з морської безпеки Ambrey, близько 90% нападів на судноплавство за останні 45 днів припадали на росію.
Одне з останніх суден, яке постраждало від атаки, — вантажне Khoryv. Удар стався 23 жовтня неподалік румунського узбережжя. На судні спалахнула пожежа, після чого воно затонуло. Один член екіпажу загинув, доля ще трьох моряків залишається невідомою.
У виданні наголошують, що небезпека вже відбивається на інтенсивності морських перевезень з України. Якщо в липні через порти Великої Одеси пройшло близько 400 суден,
то за попередній місяць їх кількість не сягнула й десяти.
Масштаб загроз у Чорному морі перевищує ситуацію в Перській затоці: кількість атак на судна тут більш ніж у шість разів вища. У районі Ормузької протоки за той самий період підтвердили загибель 24 моряків.
Ще однією проблемою для перевізників стало подорожчання страхування. За оцінками страховиків, покриття воєнних ризиків може коштувати до 15% вартості корпусу судна. Це майже вдвічі дорожче, ніж для суден, що ходять Перською затокою.
За таких умов частина компаній вирішує взагалі не відправляти судна в Чорне море. Інші намагаються зменшити витрати на страхування, обираючи старіші кораблі. Як повідомляє FT, деяким із них до 50 років, а їхній технічний стан оцінюють як незадовільний.
Зростання кількості атак, загибель моряків і дорожче страхування створюють дедалі складніші умови для торговельного судноплавства в Чорному морі.
Як писала раніше Рубрика, Туреччина закликала росію та Україну домовитися про мораторій на удари по торговельних суднах у Чорному морі. На тлі нових атак на комерційне судноплавство Анкара також почала затримувати дозволи на проходження окремих суден через Дарданелли,
що прямують до України та російського Новоросійська.
Останні випадки російських атак на судна у Чорному морі Нагадаємо, 15 жовтня повідомлялось, що вісім людей зникли безвісти після пожежі на танкері Wide Trader, який ходить під прапором Сан-Марино. Інцидент стався в Чорному морі поблизу узбережжя Румунії, де останнім часом фіксують серію атак безпілотників. Так протягом декількох днів, імовірно, внаслідок атак російських безпілотників, кілька суден у Чорному морі поблизу узбережжя Румунії та сусідньої Болгарії зазнали уражень. На тлі цих повідомлень румунська влада розслідує обставини інцидентів із танкерами. Водночас щодо пожежі на Wide Trader офіційного підтвердження причетності безпілотника наразі немає.
3 жовтня в одному з портів Одеської області росіяни вдарили по цивільному вантажному судну під прапором Ліберії. Загинув моряк, ще троє членів екіпажу зазнали поранень.
Варто додати, що загалом, за даними турецької Палати судноплавства IMEAK, за перші вісім місяців цього року в Чорному морі постраждали щонайменше 163 цивільні та комерційні судна.
