Про це повідомляє Dilo з посиланням на матеріал The Moscow Times.
За словами очільника регіону, внаслідок влучань пошкоджено причальні стінки, місткості та іншу портову інфраструктуру. Через зупинку хабів і загальний колапс судноплавства в Азово-Чорноморському басейні в області запровадили режим надзвичайної ситуації регіонального характеру.
Водночас підприємства зобов'язані обслуговувати банківські кредити та виплачувати заробітну плату всьому штату з семи тисяч працівників, що призводить до швидкого виснаження фінансів.
Обвал перевалки вантажів і параліч експорту зернаСистематичні атаки на судна та термінали призвели до того, що загальний обсяг перевалки вантажів у портах Ростова, Азова та Таганрога обвалився на 45%. За даними джерел видання "Коммерсантъ", у вересні порти Азовського та Чорного морів втратили від 95% до 100% вантажів та 85% пасажиропотоку.
Обмеження руху суден в Азовському басейні російська влада ввела ще на початку липня, що призвело до зупинки відвантажень із донських причалів. Згодом зупинили роботу порту "Кавказ" на Кубані, а також звели до мінімуму відправлення з глибоководних терміналів Чорного моря.
Сукупно через південні порти вивозили 60 мільйонів тонн зернових на рік (раніше це забезпечувало близько 80% експорту зерна з РФ). Через їхній параліч експорт російського зерна обвалився до 17-річного мінімуму: за вересень, за оцінками аналітичного центру "Совекон", відвантажили лише 1,8 мільйона тонн. Наприкінці жовтня, за інформацією агентства Reuters, окремі судна-зерновози почали пропускати в Азовське море через Керченську протоку.
Губернатор Ростовської області закликав федеральну владу запровадити для портів відстрочку податкових платежів, надати пільгові кредити, а також оголосити орендні канікули щодо інфраструктури "Росморпорту" та інших структур.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що через безпекові ризики в Азово-Чорноморському басейні Росія почала возити зерно через арктичний маршрут часів Другої світової війни. РФ уперше використала цей північний шлях для експорту агропродукції як альтернативу торговим маршрутам у Чорному та Балтійському морях.
