Три чверті фільму «Капітан Філліпс» було знято за 60 днів у відкритому морі. «Для мене було принципово важливим знімати фільм саме в океані і саме на робочому кораблі, - говорить режисер стрічки Пол Грінграсс. – Я взявся за цю роботу тільки за тієї умови, що ми зможемо відтворити події максимально наближеними до того, як все відбувалося насправді. Мені всі говорили: «У тебе дах поїхав! Зйомки у відкритому морі – справжнє пекло для режисера». Але саме натуралістичні зйомки надали стрічці напругу, яку неможливо було б створити штучно». Про рішення знімати фільм у відкритому морі на кораблі такого самого класу, як і захоплений торговець, було повідомлено групі. Для самого Грінграсса і його колег це означало виникнення багатьох проблем логістичного, фізичного і психологічного характеру, з якими вони ще ніколи не зіштовхувались. «Погоня за реалістичністю пов’язана з ризиком не тільки для режисера, - зізнається Грінграсс. – Йому доводиться брати на себе відповідальність і за акторів, і за знімальну групу. Зйомки були чи не найскладнішими в моїй кар’єрі. Ми постійно були у відкритому морі,
24 години на добу, 7 днів на тиждень. Ми знімали деякі сцени у надзвичайній тісноті, інші – просто у воді. Нас закачувало, у нас з’являлися численні синці. Словом, це були справжні тортури. Але ми витримали і впоралися з поставленим завданням. Актори і закадрова команда змогли відчути себе справжнім корабельним екіпажем в найкращому сенсі цього слова. Ми всі працювали разом. При цьому неможна недооцінювати індивідуальний внесок кожного. Кульмінацією спільної творчості став захоплюючий фінал, в якому Том Хенкс продемонстрував всю глибину свого акторського таланту. Взагалі найяскравішим враженням цього фільму особисто для мене назавжди залишиться фінальна сцена Тома Хенкса. Він так проникливо зіграв свою роль». Першою складністю на етапі підготовки до зйомок став пошук кількох кораблів, які за сценарієм повинні були з’явитися в кадрі – робочий контейнеровоз, два есмінця ВМФ США і авіаносець. Шукали кораблі, що були б як дві краплини води схожими на ті, що брали участь в реальних подіях – своєрідний принцип Грінграсса. Це було не так просто, не дивлячись на всебічну підтримку компанії Maersk Line та Військового Флоту США.
«Кораблі сходять зі стапелів для функціонування відповідно до їхньому класу, - пояснює Дена Брунетті. – Торговельні судна щоденно і цілодобово курсують своїми маршрутами, а військові кораблі знаходяться в постійній бойовій готовності і патрулюють територіальні води, що охороняються. Їх досить складно було зафрахтувати». Компанія Maersk запропонувала скористатися судном, яке курсувало в водах Середземного моря. Таку можливість не можна було упускати і знімальна група вирушила на Мальту. «За щасливим збігом обставин корабель Maersk Alexander виглядало так само, як і захоплений в свій час контейнеровоз Alabama, - говорить Брунетті. – Для нас ця новина стала початком ланцюжка щасливих випадковостей». Представникам знімальної групи вдалося умовити весь екіпаж корабля Alexander із 22 моряків залишатися на борту ще на 2,5 місяці – на весь знімальний період. Капітан судна Alexander став неоціненним помічником Грінграсса і Хенкса – він консультував кінематографістів як щодо технічного оснащення корабля, так і по питанням щодо функцій кожного члена екіпажу. «Ми знаходились на кораблі практично постійно і могли спілкуватися із справжніми матросами,
- говорить Грінграсс. – Ми могли з перших вуст дізнатися, що б вони зробили в тій чи іншій ситуації; як би віддавали той чи інший наказ; куди б пішли і яким би обладнанням користувалися, якби події почали розгортатися за певним сценарієм». Маневри 150-метрового контейнеровоза також гальмували знімальний процес. Координатор морських зйомок Даніель Френк Мелоун говорить: «Це вам не катер. Корабель такого класу призначений для того, щоб покривати величезні відстані. Для виконання найпростіших маневрів нам доводилося звертатися по допомогу до портового диспетчера, навіть елементарні повороти здійснювалися за допомогою спеціального буксира. Крім того, корабель призначався для транспортування контейнерів, і розмістити на ньому знімальну групу було дуже непросто. Всередині корабля надзвичайно тісно – дуже вузькі коридори і ще більш вузькі сходи. А ми звикли до надлишку вільного простору. Нам довелось серйозно скоротити перелік обладнання. Не говорячи вже про те, що членам знімальної групи доводилося бути винахідливими у відношенні до особистих речей, які вони брали з собою на борт». Окрім клаустрофобії та інших побічних неприємностей, з якими були пов’язані зйомки на кораблі, кінематографісти зіштовхнулися ще й з іншої складністю. Необхідно було координувати рух кількох судів у відкритому морі. «Знімальна група складається з кількох сотень осіб – актори, костюмери, гримери, оператори, декоратори, - говорить Грінграсс. – Спустити всю цю ватагу на воду (не говорячи вже про громіздке обладнання) було досить проблематично. У нас було кілька десятків човнів, не рахуючи рятувальні катери. Знімальна група нагадувала флотилію, а я відчував себе адміралом флоту».
