Літак вертикального зльоту Eve eVTOL, розробка якого підтримується компанією Embraer, проходить успішні інтенсивні льотні випробування, заплановані на 2026 рік, і поки що показує чудові результати.
Бразильський Eve eVTOL вперше виконав частковий перехідний політ — найскладніший тест для будь-якого електричного аеротаксі, пише AutoEvolution.
Eve — це не просто черговий eVTOL (електричний вертикальний зліт і посадка), який намагається досягти успіху в індустрії комерційного аеротаксі; компанія, що стоїть за ним, Eve Air Mobility, є дочірньою компанією AAM (Advanced Air Mobility) бразильського Embraer, одного з найавторитетніших виробників літаків у світі.
Ще навесні повномасштабний інженерний прототип успішно завершив перший етап цієї льотної випробувальної кампанії, зосередженої на польотах у режимі зависання та на низькій швидкості. Наступний етап включав серію наземних випробувань у рамках підготовки до етапу перехідних польотів, запланованого на літо 2026 року. Цей момент настав, і прототип Eve eVTOL наразі досяг того, що відомо як частковий перехідний політ.
Це стосується переходу літального апарату від вертикального до польоту з крилами, і це вирішальний момент для кожного eVTOL.
https://www.youtube.com/watch?v=ST-1leawA1Q
Лише повний успіх перехідного етапу польоту може призвести до складніших фаз випробувального польоту, зі складними маневрами та вищими швидкостями. Це був лише перший частковий перехідний політ для повномасштабного прототипу, а протягом наступних тижнів відбулися додаткові польоти в рамках цього вирішального перехідного етапу випробувальної кампанії.
Після завершення всієї кампанії льотних випробувань, Eve перейде до випробувань каналу передачі даних, що стосується роботи радіозв'язку та роботи на вищих швидкостях (до 50 вузлів).
Минулого місяця Eve також досяг важливої віхи, пов’язаної з сертифікацією. Процес його сертифікації в Національному агентстві цивільної авіації Бразилії (ANAC) розпочався на початку 2022 року, після чого через два роки були опубліковані перші критерії льотної придатності для Eve 100. У липні цього року ANAC розпочав офіційний процес консультацій щодо оновлених критеріїв,
який включатиме всі зміни, внесені за останні два роки.
Компанія Eve також ініціювала процес сертифікації в США з FAA ще у 2023 році та сподівається отримати сертифікацію типу в США для Eve eVTOL одночасно із сертифікацією ANAC у Бразилії. Eve також підтвердила офіційне партнерство з Флоридою щодо дослідницького та розробницького центру SunTrax Air, який має стати головним центром штату для досліджень AAM (Advanced Air Mobility — передова повітряна мобільність).
Читайте також:
Для військових місій. Гібридно-електричний літак Valo здійснив автономний політ Що стосується комерційного успіху, Eve стверджує, що є одним із найуспішніших виробників eVTOL у світі, маючи наразі близько 2700 попередніх замовлень. Як запевняє виробник, новинка зможе перевозити чотирьох пасажирів плюс пілота (і до шести пасажирів у майбутній автономній конфігурації). Він обіцяє запас ходу 100 км (60 миль) повністю на електротязі.
Раніше NV Техно писав, що американський виробник гелікоптерів Sikorsky, який входить до складу групи Lockheed Martin, оголосив про перші випробувальні польоти безпілотника Nomad 100, який він створює для допоміжної програми DARPA.
Дрон Nomad спочатку був розроблений для програми запуску та відновлення без інфраструктури (ANCILLARY) Агентства перспективних оборонних дослідницьких проектів (DARPA), анонсованої ще у 2023 році. Метою зусиль було створення дронів вертикального зльоту та посадки (VTOL), які можуть виконувати місії без допомоги спеціалізованих інструментів та працювати в найсуворіших умовах.
Читайте також:
Літай досхочу і без ліцензії. В США почали продавати одномісні електролітаки для всіх охочих
