Консорціум Hitachi Toshiba Supreme Consortium (HTSC) завершив виробництво першого високошвидкісного поїзда N700ST для Тайваню, пише ЦТС.
Потяг відправлений із заводу Hitachi до Касадо, повідомляється у матеріалах консорціуму.
Контракт на постачання Taiwan High Speed Rail Corporation (THSRC) 12 високошвидкісних поїздів по 12 вагонів кожен був укладений у травні 2023 року. Загалом у рамках замовлення буде поставлено 144 вагони.
Запровадити всі потяги у комерційну експлуатацію планується до кінця 2028 року.
N700ST створений на базі японського високошвидкісного поїзда N700S Shinkansen, що експлуатується JR Central, проте адаптований до вимог тайванської високошвидкісної магістралі. Довжина одного 12-вагонного складу становить близько 300 м, максимальна експлуатаційна швидкість - 300 км/год.
У тяговій системі використовуються інвертори на основі карбіду кремнію (SiC) та система охолодження без вентиляторів. Таке рішення дозволило зменшити розміри та масу обладнання, а також знизити енергоспоживання.
Ще однією особливістю N700ST стали літій-іонні акумулятори Toshiba SCiB,
що виконують функцію резервного джерела живлення. При відключенні електроенергії вони дозволяють поїзду рухатися на невеликій швидкості до безпечного місця, а також забезпечують роботу частини бортового обладнання, включаючи освітлення та туалети.
Порівняно з експлуатованими на Тайвані поїздами серії 700T нові потяги отримали низку рішень для підвищення комфорту пасажирів. Зокрема, передбачені розетки кожного крісла, вдосконалені сидіння, повністю активна система підвіски для зниження вібрацій і повнокольорові інформаційні РК-дисплеї.
Збільшено кількість місць для зберігання багажу та пасажирів на інвалідних візках.
Зовнішній вигляд N700ST виконаний переважно в білому кольорі з помаранчевими фірмовими елементами THSRC. При цьому дизайн зберігає візуальну єдність із нинішніми поїздами 700T.
Нові склади призначені для експлуатації на Тайванській високошвидкісній залізниці (THSR) довжиною близько 350 км, що з'єднує Тайбей із Гаосюном на півдні острова. Магістраль має стандартну колію 1435 мм та електрифікована змінним струмом 25 кВ, 60 Гц.
За рахунок поповнення парку новими поїздами оператор розраховує збільшити кількість поїздів у періоди пікового попиту та приблизно на 25% підвищити провізну спроможність лінії.
