Британський ютубер Джеймс Вомслі побудував і запустив у політ величезний радіокерований літальний апарат із круглими крилами, перевіривши, чи зможе ця незвичайна конфігурація продемонструвати кращі результати, ніж традиційні прямі крила.
Вомслі, більш відомий завдяки своєму каналу ProjectAir, витратив місяць на розробку літака з круглим крилом.
Читайте також:
Політ у майбутнє за 5 доларів. Найбільший у світі електричний літак здійснив перший рейс Проєкт розпочався з моделей вагою 12 грамів, що приводилися в рух гумовими джгутами; згодом блогер створив великий радіокерований літак, який пережив кілька аварій, перш ніж нарешті здійснив керований політ.
https://www.youtube.com/embed/mohqFopl2uM?si=T7IMBpfgLLCso5SL&controls=0
Крила круглої форми створюють підйомну силу, використовуючи той самий загальний принцип, що й звичайні аеродинамічні профілі. Коли кільце рухається в повітрі під кутом атаки, різниця тисків між його верхньою та нижньою поверхнями створює підйомну силу.
Вомслі розпочав зі створення легкого прототипу з бальзи з двома круглими крилами. Випробування різних конфігурацій показали,
що найвдалішим варіантом є конструкція з великим несучим кільцем у передній частині та меншим стабілізуючим кільцем у задній частині.
Потім він побудував звичайну модель з еквівалентною площею крила, щоб порівняти дві конструкції. Кожен літальний апарат важив приблизно 12 грамів і отримував 150 обертів від свого двигуна з гумовою стрічкою.
За вітряної погоди літак із прямим крилом залишався в повітрі сім секунд і сильно реагував на вітер. Версія з круглим крилом протрималася трохи більше ніж 10 секунд, літала й успішно коригувала траєкторію польоту після втрати рівноваги.
«Стійкість цієї штуки просто неймовірна», — сказав Вомслі під час випробувань.
Натхненний результатами, Вомслі розробив значно більшу версію за допомогою системи автоматизованого проєктування. Її компоненти з бальзи вирізали лазером окремо й зібрали наче конструктор. Випробування на планування без двигуна підтвердили, що крила створюють підйомну силу, хоча літаку знадобилася додаткова вага в носовій частині. Перша спроба запуску з двигуном завершилася тим, що основне крило вдарилося об землю,
а обидві бальзові балки зламалися.
Блогер повторно використав уціліле кільце меншого розміру, опустив двигуни й додав звичайне хвостове оперення. Проте під час другого запуску літак знову нахилився носом донизу, зруйнувавши крило з бальзи, що залишилося.
У третій версії Вомслі замінив бальзу пінопластом та алюмінієвими трубками. Гнучкіше крило витримало свій перший політ, але розтягнулося й деформувалося в повітрі.
Тому для запобігання розширенню кільця було додано центральну стійку, а двигуни перенесено на жорсткі кріплення на фюзеляжі.
Останній літак успішно злетів і кілька хвилин кружляв над полем. Вомслі зазначив, що апарат поводився як звичайний радіокерований літак, але продемонстрував підвищену стійкість щодо осі крену, що допомогло йому впоратися з вітряною погодою.
Літаку вдалося успішно приземлитися після розряджання акумулятора.
Експеримент не доводить, що крила круглої форми повсюдно перевершують стандартні. Однак він демонструє, що літак із належним чином підсиленим крилом типу «кільце» може створювати підйомну силу, залишатися керованим і напрочуд добре протистояти вітру.
Читайте також:
Нове аеротаксі. Бразильський апарат Eve eVTOL завершив перший етап льотних випробувань
