Китай активно впроваджує безпілотну техніку в сільському господарстві та дорожньому будівництві. Автономні трактори вже самостійно обробляють поля, а окремі ділянки автомагістралей укладають безпілотні машини під контролем дронів.
Про це пише El Motor.
Одним із прикладів став електричний трактор Honghu T70, створений компанією Shiyan Guoke Honghu Technology. Він може без водія орати землю, сіяти та обробляти посіви.
Для навігації машина використовує китайську супутникову систему Beidou. Керування також забезпечують алгоритми штучного інтелекту та зв’язок 5G, які дозволяють трактору працювати автономно.
Honghu T70 не лише виконує механічну роботу, а й збирає інформацію про стан поля. Зокрема, він може відстежувати вологість ґрунту, стан рослин та інші агрономічні показники.
Такі дані дозволяють точніше розраховувати використання води та добрив. За заявленими характеристиками, трактор здатний працювати до шести годин без підзарядки, а його вже використовують у сільськогосподарських районах провінції Хебей.
Автономні машини Китай застосовує і в дорожньому будівництві.
У 2024 році там завершили роботи на ділянці автомагістралі завдовжки 157 кілометрів без безпосередньої участі людей у самому процесі укладання дороги.
Проєкт був частиною розширення магістралі Пекін — Гонконг — Макао. Для укладання асфальту та вирівнювання поверхні використали десять безпілотних машин.
Техніка працювала на ділянці завширшки 19,25 метра. За перебігом робіт стежили дрони, які виконували функцію повітряного контролю.
Китайські медіа назвали цей проєкт новим етапом розвитку інтелектуального дорожнього будівництва. Автоматизація має підвищувати точність робіт, покращувати якість дорожнього покриття та скорочувати строки реалізації проєктів.
Водночас поширення автономних систем може вплинути на ринок праці. Чим більше функцій у сільському господарстві та будівництві переходить до безпілотної техніки, тим менше робочих місць може залишатися для людей у традиційних професіях.
