Новий турбогвинтовий двигун PT9. Джерело: RTXКанадський авіабудівний гігант Pratt & Whitney Canada оголосив про завершення сертифікації свого нового турбогвинтового двигуна PT9. Отримання схвалення від Transport Canada відкриває шлях до його серійного виробництва та інтеграції в авіаційні платформи наступного покоління.
Значний приріст ефективностіКлючовою особливістю PT9 є його підвищена продуктивність в умовах розрідженого повітря на великих висотах. Виробник заявляє про приріст потужності на 33% порівняно з попередніми поколіннями двигунів в аналогічних умовах. Це дозволить літакам підтримувати стабільні льотні характеристики без надмірного навантаження на силову установку.
Одночасно зі збільшенням потужності, PT9 демонструє покращену паливну економічність. Заявлене зниження споживання палива становить 20%, що є критично важливим фактором для авіакомпаній, які прагнуть до скорочення експлуатаційних витрат та підвищення екологічності парку.
Модульна архітектура та цифрове управлінняРозробка PT9 зайняла понад 14 тисяч людино-годин. Результатом став модульний двигун,
оснащений цифровими системами управління, що спрощує майбутню інтеграцію нових технологій. За заявою Pratt & Whitney, PT9 розроблений з урахуванням адаптації не тільки для традиційних літаків, але й для перспективних гібридних силових установок. Компанія вже веде активні випробування в цьому напрямку, включаючи тести гібридного двигуна з електричним бустером.
Розширення сімейства турбогвинтових двигунівPT9 покликаний доповнити або замінити легендарне сімейство PT6, що випускається з 1963 року і налічує понад 64 000 одиниць. Новий двигун працюватиме в діапазоні потужності від 1700 до 2300 кінських сил на валу, заповнюючи нішу між серіями PT6 та більш потужними PW100.
Хоча конкретні моделі літаків, які першими отримають PT9, поки не оголошені, підготовка до виробництва ведеться в місті Летбридж, провінція Альберта, де розташований глобальний центр компетенцій Pratt & Whitney. Це підкреслює роль Канади в розвитку передових авіаційних та космічних технологій, прикладом чого служить і робот Canadarm3 для Місяця.
На ринку PT9 доведеться конкурувати з двигуном GE Catalyst, який здійснив перший політ у 2021 році. Pratt & Whitney робить ставку на поєднання перевіреної надійності та інноваційної архітектури для збереження лідируючих позицій у сегменті.
Повідомлення Pratt & Whitney представила сертифікований турбогвинтовий двигун PT9 з'явилися спочатку на ITnet.
