Х-50 справді дуже небезпечна для нас ракета, оскільки ми про неї знаємо не так багато, як про решту, за винятком деяких технічних моментів.
Створювалася вона як дешева альтернатива Х-101 і це зараз слід особливо запам’ятати. Якщо говорити про сухі характеристики, то її швидкість 700-950 км/год, тобто дозвукова і навіть трохи нижче Х-101. Іншими словами – доступна для перехоплення практично всіма нашими засобами малого та середнього ешелону, так само як і її дорожчий аналог.
Дальність польоту – 1500 км. Загалом ця ракета охоплює своєю дальністю всю територію України. Але є нюанс. Її носіями, за ідеєю, є Ту-95МС, Ту-22М3 і Ту-160. Це зумовлено тим, що дана ракета створювалася як універсальна для наявних у ВКС рф типів носіїв. Але в тому-то і дилема, що практично всі ці носії являють собою літаки, що вже давно відпрацювали свій ресурс, а після “інциденту” на аеродромі Енгельса, вони змушені базуватися на майданчиках дещо більш далеких, ніж раніше.
Тобто літак з ракетою Х-101, у якої дальність польоту 5500 км, для здійснення її пуску з необхідної локації, пролітає набагато меншу дистанцію,
ніж при пуску ракети, з дальністю польоту 1500 км, а отже, для Х-101 витрачає менше ресурсу.
Таким чином, застосування ракет Х-50 для російської авіації економічно та технічно витратніше. Літаки не тільки витрачають більше палива, а й виробляють більше крихкого ресурсу їх вузлів і агрегатів, що неабияк зносилися. Хтозна, до чого це може призвести.
Неприємний момент для наших ППО – це наявність у Х-50 постановника перешкод та пасток. З іншого боку, невідомо, наскільки ефективно вони відпрацьовуватимуть. У цьому випадку, тільки на практиці можна буде дізнатися рівень ККД від цих елементів і наскільки ефективно їх можна буде оминати.
Власне, підсумовуючи, не впевнений, що дані ракети стануть якимось невразливим wunderwaffe, хоча система постановки перешкод все ж таки викликає не стільки побоювання, скільки питання. Х-50 це насамперед спроба заощадити на виробництві та робити при цьому більше. З іншого боку, економія впливає на характеристики, що, у свою чергу, не найкращим чином впливатиме на неабияк зношену авіаційну компоненту російських стратегів, які навряд чи зможуть брати такі ракети на повне завантаження.
Нагадаю, що навіть зараз Ту-95МС не можуть брати повне навантаження Х-101 через побоювання за цілісність планера. Тепер же ці літаки братимуться стільки ж ракет, але заради яких потрібно буде пролітати в 2-3 рази більшу відстань? Похмурий “геній” у дії!
Та й головне. У мене є серйозні сумніви щодо можливостей російського ВПК виробляти їх масово Тобто виробництво, порівняно з Х-101, може бути прискорене в 2-3 рази, але й тут є нюанс – лінії збирання. Або будуть використовуватись лінії Х-101, що скоротить вже їх виробництво. Або росія створюватиме нові лінії виробництва, під Х-50, що у свою чергу потребує серйозних технічних та технологічних ресурсів, а також людино-годин. І якщо з третім у росії все гаразд, то з першим та другим – все дуже погано.
Тому висновки поки що саме такі. У будь-якому випадку, Х-50 – це темна конячка, або, точніше, ворона, яка однаково може як стрімко полетіти, так і впасти додолу. Тільки час покаже, наскільки це живуча та ефективна альтернатива Х-101, чи банальний гомункулус для розпилу.
Військово-політичний оглядач Олександр Коваленко
Інформація – одна з граней війни! Підписуйтесь на акаунт «Інформаційного спротиву» в Twitter, а також на наш канал в Telegram. Разом до Перемоги!
Сообщение Російська ракета Х-50: спроба заощадити на виробництві за сумнівної перспективи появились сначала на Iнформацiйний спротив.
