Повідомляють, що ця штука підтримує зарядні потужності до 500 кВт і має роботизовану руку, так що зарядка відбувається автономно, і вам не потрібно балансувати важкий і товстий кабель заряду вперед і назад.
Єдиний на сьогоднішній день електричний лотос Eletre заряджається за допомогою робота-маніпулятора, який автоматично шукає зарядне з’єднання. Як повідомляє Autocar, прем’єра зарядної станції відбулася на автосалоні в Шанхаї.
На сторінці міжнародної преси Lotus марно шукають повідомлення. Тим не менш, на відео, опублікованому Autocar, видно, як розумно спроектована зарядна станція відкривається вгору та вниз, оголюючи роботизовану руку. Потім рука із зарядним кабелем переміщується до зарядного порту:
Спочатку Lotus хоче представити стовпчик тиражем 50 штук у Китаї — мабуть, як частину власної зарядної мережі, яка також відкрита для інших брендів. Крім того, інноваційну станцію швидкого заряджання повинні запропонувати оператори зарядних мереж. Чи приїде навантажувач потім і до Європи — питання є відкритим.
З зарядною потужністю 500 кВт швидкозарядний пристрій Lotus буде далеко попереду.
Нагадуємо: найшвидші колонки постійного струму в Німеччині (від Ionity) підтримують “всього” 350 кВт. За словами виробника, зараз найшвидша зарядна станція на ринку ABB Terra 360 підтримує потужність 360 кВт.
У жовтні тайванська компанія Zerova представила як прототип зарядну станцію, яка повинна генерувати 480 кВт, як тоді повідомляла Elektroniknet. А Nio учора розгорнула свої перші зарядні пристрої потужністю 500 кВт у 12 містах Китаю, включаючи Шанхай.
Представляючи станції швидкого заряджання, Lotus, мабуть, має на увазі власні електромобілі, які завдяки 800-вольтовій системі можна заряджати надзвичайно швидко – якщо під’їхати до відповідної зарядної станції.
Наскільки нам відомо, Lotus не надав жодної інформації про максимальну зарядну ємність Eletre, але вона повинна бути високою, оскільки акумулятор повинен заряджатися з 10 до 80 відсотків всього за 20 хвилин на колонці потужністю 350 кВт. . За даними Autocar, можлива потужність 420 квт. Це набагато більше ніж 270 кВт, які розвиває Porsche Taycan.
Для автомобілів E-GMP з імперії Hyundai-Kia Genesis (Kia EV6 з акумулятором на 77 кВтг)
вказана максимальна потужність 240 кВт, навіть якщо виробники іноді вводять в оману, що автомобілі можуть харчуватися від 350 кВт. Зарядна станція кВт за 18 хвилин. Xpeng G9, що пропонується в Китаї, можна заряджати потужністю до 300 кВт у варіантах з більшою батареєю (98 кВтг).
Після Eletre Lotus планує випуск електричного седана або чотиридверного купе під назвою Type 133 і, за чутками, Envya. Автомобіль вже їздить як прототип.
У розробці також є позашляховик середнього класу (Type 134) та спортивний автомобіль (Type 135). До 2026 року бренд має намір запропонувати чотири електромобілі. Поки що офіційно представлений тільки Eletre (у березні 2022 року), але, принаймні, згідно з початковим планом, седан має з’явитися в 2023 році.
Публікація Lotus представив надзвичайно швидкий зарядний пристрій постійного струму спочатку з’явилася на .
